誰是山東海運的幕后“金主”

據可靠消息稱，山東海運已經確定首批2+2艘25萬噸VLOC訂單交由青島北海船舶重工有限公司建造。

去年逆勢擴張的山東海運，最近又成為了業界關注的焦點。3月初，業內媒體報道稱，山東海運計劃斥資5億美元在中國的船廠訂造10艘25萬噸級VLOC,每艘船造價在5000萬美元左右。這一消息在蕭瑟的散貨船市場立刻引起軒然大波，許多處于困境中的散貨船東表示無法理解。河北遠洋運輸集團董事局主席高彥明此前在接受媒體采訪時表示，“當前航運業正經歷著百年不遇的大蕭條，中國航運業連續兩年罕見地出現全行業嚴重虧損，面臨著行業性‘破產’的可能。”

但據業界的消息，山東海運此次之所以敢于下訂單造VLOC,主要是因為其在去年四季度與全球最大的鐵礦石生產商澳大利亞必和必拓（BHP）簽署了長期運輸包租合同。

一位山東海運相關人士表示，“公司與BHP簽的是份很大的租船合同，需要多達10艘25萬噸級VLOC來運輸合同中的貨物，其中還包括備選訂單。”他說道，“我們已經對新船發出招標，但目前尚未確定候選的船廠名單。”另一位山東海運的相關人士也確認了貨運合同及公司的新船需求，但拒絕透露合同上的貨運量及確切的訂船數量。

據船廠消息人士透露，有7家中國船廠參與競標這份大單 ,它們分別是廣州中船龍穴造船公司（中船龍穴造船），江南造船廠，上海外高橋造船廠，新時代造船有限公司，蓬萊中柏京魯船業有限公司，大連船舶重工（大船重工），以及青島北海船舶重工有限公司（北船重工）。山東海運相關人士表示，現在還沒最終確定候選船廠，但第一艘船的交付期希望是在2015年開年時。

據市場人士分析，山東海運最終可能選擇兩家不同的船廠下單建造10艘VLOC,每家船廠負責2+2+1艘船。也有消息人士認為山東海運只會選擇一家船廠來直接建造5艘VLOC以正式啟動這個項目。

據一位知情人士透露，北船重工及中船龍穴造船獲得這份訂單的可能性最大，估計與這兩家船廠都曾建造過類似規格的船型，有成熟的建造經驗有關。“如果山東海運只與一家船廠簽約，那么很有可能這筆交易會給北船重工，因為北船重工和山東海運兩家船廠同處一個省。”該人士說道，“其實，山東海運自成立以來，一直受到地方政府的壓力去支持山東本地船廠。山東海運屬國有企業，而北船重工也是一家國有企業，所以私營船廠機會渺茫。”

然而本刊記者發現，1月25日，中船重工民船研發中心發布消息稱，其已中標山東海運25萬噸級VLOC設計項目，迎來了2013年開門紅。據悉，參加競標設計項目的有4家設計公司，分別就價格、周期、技術指標進行多輪競標，中船重工民船研發中心表示，其憑借前期精心細致的準備工作，一舉奪魁。

一位業內人士表示，雖然船舶設計中標與船舶在哪家船廠建造沒有必然聯系，但由于中船重工民船研發中心與參與競標山東海運VLOC建造的大船重工和北船重工關系密切，因此這些VLOC訂單最終花落這兩家船廠的可能性大增。

記者3月22日獲知，山東海運已經確定首批2+2艘25萬噸VLOC訂單交由青島北海船舶重工有限公司建造。