錦江航運維權動用法律“武器”

4月22日，青島口岸中日航線專業委員會（以下簡稱“委員會”）共同發布了聯合公告，宣布由于上海市錦江航運有限公司（以下簡稱“錦江航運”）不能夠嚴格遵守青島中日航線的市場規則，導致穩定市場的措施難以推進，市場恢復遭遇阻力，為恢復正常的市場秩序起到了負面作用。全體委員會成員單位一致認為，錦江航運已在青島口岸放棄了與大家共同合作的責任和義務，為穩定青島中日航線的競爭秩序，委員會全體成員單位一致決定：在青島口岸不再與錦江航運進行合作，自4月20日起，凡選擇在錦江航運訂艙的國內外客戶（包括貨代），其它中日航線船公司將不再為其提供訂艙服務。

近日，本報記者就該事件采訪了該委員會成員、錦江航運總部以及青島船東協會常務副會長兼秘書長王均耀。

新進公司不遵守“青島規則”惹“眾怒”

4月23日，記者在青島口岸中日航線專業委員會峰會上了解到，青島中韓航線自去年起就一直低迷，由于運力的嚴重過剩，再次出現不正常的非理性競爭狀態。為逐步使市場進入正常狀態，近日，該委員會針對當前市場狀況制定了穩定市場的新措施--青島運營中日航線的船公司在市場規則的約束下，經過反復磋商，對于進入淡季的中日航線市場進行充分分析論證，根據船公司各自不同的實力、成本等實際情況，結合過去一年各公司的實際運量與青島地區日本航線總運量的比例，劃定各公司的應得份額。各公司對所得份額“基本沒有意見”,簽字認可后，繳納一定金額的保證金，船公司按各自配額控制倉位。在份額制實施期間，各公司每天需將預配信息報委員會備案，以便各公司根據總體情況做出調整，一旦超艙就要從保證金中拿出一部分收入給虧艙者進行補償。

據委員會一位與會代表介紹，錦江航運進入青島市場之前，表明態度一定會遵守當地市場規則，成為維護市場穩定排頭兵。進入市場后，錦江公司沒有遵守當地規則的三項必須要求，也不繳納保證金，并且每次超艙操作后，不給虧艙者進行補償，引起其它船公司不滿。由于其不能夠嚴格遵守青島地區中日航線的市場規則，導致穩定市場的措施難以推進，為恢復正常的市場秩序起到了負面阻力。故該委員會成員發布聯合公告，對錦江公司實施規勸性的措施，希望其能遵守青島市場規則，共同維護青島公平競爭的市場秩序。

峰會上，記者采訪了一位船公司市場負責人對于份額制的看法，“沒有完全合理的制度，只有最適合當前情況的辦法，對于目前這個狀態，份額制是該航線上的維護市場穩定最行之有效的一種方法。而且，份額制經2004年在青島推行至今，在青島、大連、煙臺等地為穩定航運市場做出了相當貢獻。我們認為‘份額制’的市場分配方法，代替了慘烈的惡性競爭，大家按配額制度，都分到了一塊合適的蛋糕。如果有成員違反規則，將受到來自協會全體成員的自律共裁，要對受損失的其它船公司作出補償。”