海上石油開發使墨西哥灣船舶業獲益

墨西哥灣海上石油開發浪潮開始于2011年末，越來越多的鉆井平臺獲得許可，并在2012年形成規模，海上石油行業的租賃業務增長也日益樂觀，這給船舶行業帶來不少紅利。

2012年9月，美國Otto Candies，LLC造船總裁兼首席執行官Paul Candies指出，“由于2012年深水石油項目增長可觀，給建造大型船舶的船廠帶來了一些可觀的訂單。”不過他又補充說，“淺水大陸架的開發工作進展緩慢。”

2012年8月29日，颶風Isaac對美國路易斯安那州Fourchon港西部造成地滑，并向新奧爾良西海岸移動。在對颶風產生的影響進行評估時，Candies指出，雖然其船廠關閉了幾天，但對船舶行業幾乎沒產生影響。

在路易斯安那州Morgan市，Fleet Operators公司為海上油氣行業出租供應船。該公司業務發展總裁David Barousse指出，“到目前為止，2012年對墨西哥灣大陸架的船舶運營商來說都不錯。與近幾年相比，2012年各種海洋工程對船舶的需求都很高，特別是2012年夏天。但在過去幾年，每個人都過的很艱難。”據悉，由于BP泄漏事件，鉆探業務被政府暫時禁止，墨西哥灣的石油生產在2010年出現下降。泄漏事件后，奧巴馬政府批注實行了更嚴格的鉆探安全法規，對油氣公司和船舶運營商都產生了影響。鉆探禁令在2010年10月解除，但鉆探許可在2011年仍處低位，之后才開始回暖。

Barousse指出，“船東們現在感到了市場穩定性，這是市場強勁的結果，這意味著對船舶的需求已大于供給。”鉆探步伐加快了多少？據HIS Petrodata統計，2012年9月24日，墨西哥灣地區已有76座鉆井平臺合同，而2011年當時只有60座。2012年9月底，墨西哥灣的鉆井船隊利用率達到了66.1%，高于2011年同期的51.7%，但低于全球的利用率83.4%。

Bollinger船廠新簽合同和持有合同

美國路易斯安那州Bollinger船廠銷售與市場推廣執行副總裁Robert Socha指出，“2012年，Bollinger船廠的生產設施保持了連續不斷的利用。截止2012年前三季度，我們都沒有增加我們的修理和改裝活動。至于新船建造，我們已經看到了多個DP2海上供應船、甲板駁船和各種小型內河船和內河駁船的機會。我們已經有好幾個在2012年前承諾建造的計劃項目。”他樂觀地補充說，“我們將繼續推進我們的Crowley海洋級拖船建造計劃，根據這個計劃，我們于2012年9月初已經交付了一艘船。我們還為紐約市建造一批污泥船，為Terrebonne Parish建造防洪閘門和為美國海岸警衛隊建造快速反應艇（FRC），在2012年8月份已經交付了3號船。”

海上鉆探給Fourchon港帶來生機

美國路易斯安那州Fourchon港執行總裁Chett Chiasson也在2012年9月對過去一年的情況進行了評估，“雖然我們受到了颶風Isaac的一點影響，但我們應對得相當好，能夠很快恢復，對未來很看好，所有這些都是因為新批準了墨西哥灣的鉆井活動和新的鉆井船、鉆探設備重回墨西哥灣。因為有了更多的鉆探活動，就需要更多的新船。”

Chiasson稱Fourchon港為墨西哥灣的90%深水項目和一半的鉆井平臺提供服務。他說，“我們為美國20%的石油供應商提供支援，是美國優質的油氣服務港，我們有大約45000直線英尺海濱為油氣業服務。”墨西哥灣沒有其他港口有超過6000直線英尺區域服務油氣業。“如果將墨西哥灣其他港口相加，也只占我們已經有的一小部分。”

Chiasson指出，“預計墨西哥灣地區有8000個工作崗位受我們港口的影響，而且該數字還將增長。我們現在正在進行經濟研究，并將在2013年增加工作崗位。”除了支援海上生產，Fourchon港還是路易斯安那州的海上油港（LOOP），可從超大型油船上卸載進口原油。