LR1型油船運價反彈潛力有限

據貿易風報道，根據美國油船經紀行Charles Weber的分析報告，由于大量LR1型油船實際上都在運輸重油制品（DPP），因此該市場持續反彈潛力有限。

資深分析師George Los在報告中稱，目前，大約43%的LR1型油船在運輸重油制品，而如果將這些船改裝從而運輸輕油產品的話，不僅成本昂貴，而且需要花費大量時間。不過，如果LR1型油船的運價大大高于運輸重油制品的巴拿馬型成品油船的運價，而市場又預期運價會繼續上升，那么就能夠促使船東改造舊船。

他表示，如果巴拿馬型油船和LR1型油船運價差距加大，而LR1型油船運價又逐漸復蘇，LR1型油船運價上漲幅度可能仍然有限，因為很多運輸重油制品的LR1型船可能改運輕油制品。

那么，為什么有這么多LR1型油船選擇運輸重油制品？Los解釋，2005年以來，巴拿馬型油船利用率就已經達到63%，而且某些燃料油航線對這類船型有長期需求。與此同時，LR1型船的數量增加了235%，因而自然去填補供給空缺。估計這類船型在LR1/巴拿馬型油船市場所占的份額還會增加。