油運市場行情周述（2013.38）

原油運輸

據挪威Fearnleys周報顯示，VLCC承租方本周結束了9月的租船訂單，并開始簽訂10月上旬的租約。大多數遠東承租方本周保持活躍狀態，由于未來一周該地區將迎來假期。船東已經成功地調升了部分航線的運費率，但如果可用運力數量仍保持充足，未來能否繼續上漲仍有待觀察。大西洋市場該型船活動較少，最近幾周開始出現活動，但由于可用運力仍然供過于求，船東對于為運力安排租約仍表現表現得興趣平平。蘇伊士型油船本周運費率進一步減弱，達到2013年以來的最低點。大量船舶進入閑置狀態會使得該型船市場短期內復蘇希望減弱。地中海/黑海地區該型船市場運價仍保持在較低的水平。阿芙拉型油船北海/波羅的海運價仍保持在低谷，但隨著近期貿易活動增加，9月底10月初北海地區前往波羅的海的運價預計將有所上升，不過本周運費和上周持平。目前市場焦點仍關注在利比亞情況，看未來是否能恢復生產及港口重開。不過由于信息相互矛盾，船東并未達到預期要求，因此市場復蘇仍有待觀察。加勒比海市場阿芙拉型油船運價指數下降了5個點，因大量閑置運力使得該型船市場受壓。

成品油運輸

西半球：經過上周該地區MR型成品油船和LR型成品油船往返航線運費率回跌，目前這兩種船型的運價指數分別為ws95和ws85。LR2型成品油船幾乎沒有活動，僅有2艘船獲租約，其中美洲大陸前往日本/韓國該型船運價為220萬美元。歐洲地區短程航線以及地中海航線運價指數下跌了5個點，目前3萬噸船運價指數維持在ws115點水平。其中，降幅最大的航線為美國地區，美洲灣/大陸航線3.8萬噸船運價指數驟降20個點，跌至ws105。而加勒比海地區上行沿海航線運價指數跌幅約為10個點。

東半球：由于東半球市場LR2型船和LR1型船均有所受壓，這兩種船型的運價在未來的2周內預計不會有所改善。此外，一些船東正在考慮讓一部分從西部經蘇伊士運河前往中東灣/印度西海岸的LR2型船運費率降低。其中中東灣/日本航線7.5萬噸船運價指數達到ws92.5。LR1型船中，中東灣-日本航線5.5萬噸船運價指數跌了5-7.5個點，維持在ws100水平，日租金為8000美元。MR型船運費率相對跌幅較小，新加坡-日本航線3萬噸船運價指數為ws115。

液化氣運輸

本周由于VLGC貿易量活躍，該市場9月活動量預計將保留較小的可用運力給10月。VLGC波羅的海指數在最近的四周內逐步下跌，不過相比8月22日的指數跌幅為10%，近期指數顯示該型船日租金為47000美元，就分析師看來暫時無需擔心。