山東海運或與正和航運聯姻

參股山東海工后，正和航運可以利用山東海工的國企背景進行融資，緩解資金鏈緊張困局。

3 月10日，山東海洋投資有限公司（山東海投）官網上發布一條消息引起船舶業者普遍關注。該消息稱，由山東海投作為主發起人，聯合山東海運股份有限公司（山東海運）和民營企業青島海運信威有限公司（青島海運信威）共同組建的山東海洋工程裝備有限公司（山東海工）于2月28日揭牌成立。

根據山東海投官方披露的資料，山東海工注冊地位于青島經濟技術開發區，首期注冊資本4000萬元，未來將定位于海洋工程裝備的運營、研發和制造。今年，山東海工將先啟動高性能海洋鉆井平臺項目，進入高端海洋工程裝備市場。同時，山東海工將引入國家千人計劃專家和具備豐富運營管理經驗的海工專家，打造具備豐富海外市場運營經驗的優秀管理團隊。

據《航運交易公報》記者查閱工商資料發現，山東海工的工商注冊日期是1月26日，法人代表為趙顯福，企業經營范圍為：海洋工程裝備設計與技術開發、船舶設計；海洋鉆井平臺、海工輔助船等海洋工程裝備運營管理；海洋油田鉆井技術服務、船舶工程技術服務、海洋工程信息咨詢、船舶交易咨詢服務；海洋工程裝備投資管理、投資咨詢服務等（以上不含國家規定須經審批的項目，以上范圍需經許可經營的，須憑許可證經營）。

山東海工主要有山東海投、山東海運和青島海運信威3家股東。其中，山東海投出資1600萬元，占股40%；山東海運出資1600萬元，占股40%；青島海運信威出資800萬元，占股20%。

從上述信息可以發現，山東海運為山東海投的下屬企業，屬于同一關聯方，而青島海運信威則是正和航運企業集團（正和航運）的關聯企業，后者又同時控制浙江正和造船有限公司（正和造船）。這不僅引發許多業內人士猜想，即山東海工是否正是利用正和造船在船舶制造方面的經驗與資源，來打造自己的海工制造基地。

正和造船一位內部人士表示，山東海工是有把正和造船作為海工制造基地的打算，最先可能建造幾艘50米的自升式鉆井平臺，買方可能是山東海工自己，然后在建造過程中再尋找客戶。

山東海投一位內部人士表示，山東海工的實際運營交由青島海運信威進行，制造基地很可能放在正和造船，山東海投和山東海運僅僅是作為投資方，短期內并不參與實際運營，但未來不排除參與運營，并在山東省內物色制造基地的可能。