中船集團精彩亮相漢堡國際海事展

中船九江研發中心：到漢堡推廣“海博士”

《國際船舶壓載水公約》眼看就要生效了，市面上各型壓載水處理裝置的角逐早已展開。中船九江技術研發中心的“海博士”壓載水處理系統自然不會錯過德國漢堡國際海事展覽會這一絕佳的展示推廣平臺。

據介紹，“海博士”的推介會于漢堡當地時間9月8日召開，由其海外代理商——Master Link組織，在德國船東Buss Ship的會議室召開。推介會上，工作人員對“海博士”的技術狀況、技術優勢、認證情況以及全球維護網絡建設和市場營銷模式等進行了系統的介紹，并就船東關心的產品技術特點、可靠性、使用維護要求、質量保障等情況做了詳細的講解。“通過與船東、代理商面對面的交流與溝通，我們更加了解了船東對壓載水處理系統的要求及期盼，對壓載水處理系統的市場形勢及發展狀況有了更全面的認知，我們從側面了解到多家國內外競爭對手的經營和技術情況，為后續制定更加科學的項目發展戰略打下了較好的基礎。”中船九江技術研發中心主任助理張代義說。

在展會期間，“海博士”吸引了船東、船廠、船級社的多方關注。其中，擁有超過100艘郵輪的美國嘉年華集團對“海博士”壓載水處理系統的價格、功耗等進行了詳細的咨詢，并表達了加強溝通的意愿。“面對今后5～8年的黃金發展期，我們是否做好了準備，能否得到長足的發展，是每一家壓載水處理系統生產企業必須面對的問題。”從漢堡回來，張代義對這一市場有了更深刻的認知。據介紹，“海博士”壓載水處理系統于2013年獲得國際海事組織（IMO）的最終批準，之后得到了中國船級社（CCS）的型式認可以及美國海岸警衛隊(USCG）頒發的可替代船舶壓載水處理系統(AMS）證書，更多的認證工作正在展開。而“海博士”的漢堡之行，或將為其向歐洲市場的推廣找到突破口。

江南造船總工程師胡可一：漢堡海事展亮點多

外行人看熱鬧，內行人看門道。作為全球最大的海事盛會，兩年一屆的德國漢堡國際海事展覽會（SMM）有哪些“門道”值得說道說道？江南造船（集團）有限責任公司總工程師胡可一來到了德國漢堡，不僅帶隊拜訪了液化氣船、化學品船等領域的新老船東，還在參觀展會的過程中發現了不少新“門道”。

歐洲船企激情不減。雖然世界造船的重心在亞洲，不過，在自己家門口開海事展，還是吸引了一大批歐洲船企的積極參與。“現在很多歐洲船企在海工船、豪華郵輪等高技術復雜船型上表現依舊十分積極，也有比較穩定的市場。”胡可一介紹說，雖然這些船企在設備、設施上比不上亞洲大型船企，不過由于規模較小、優勢船型集中，其生產效率還是很高的。

展品跨出商船領域。SMM 2014同往屆不太一樣的地方是，展品從傳統的商船擴展到軍船、海洋工程裝備等多個領域。在SMM 2014上，可以看到水面艦艇、潛艇和海軍武備領域的展商，還有包括鉆井平臺、海上風電安裝船、海上系泊設備、清潔能源供電站等介于海工與船舶之間的邊緣產品。

前沿配套技術亮相。在胡可一的個人微博（諾亞方舟1865）上，展示了一個利用3D打印技術打印出的形狀復雜的部件，這就是他在漢堡海事展上所看到的并留下深刻印象的展品。胡可一介紹，受限于當前的技術和打印材料，3D打印的零部件在精度、強度上無法滿足工業應用的要求，尚不能被真正應用于造船和配套工業。“該展品使用的為鋁制材料，顆粒比較大，結構比較疏松，展品上部表面都是后期手工打磨的。”雖然3D打印真正應用到船舶工業為時尚早，但SMM 2014還是給這一前沿科技提供了一個展示的平臺。

船舶門窗、開口防彈卷簾裝置，也是一個新穎的防海盜產品。據介紹，目前船上用于防海盜的裝置，主要是位于艉部機艙或舵機艙的一個類似于碉堡的結構，其中儲存了食物、通訊設備等，作為應對海盜的緊急避難所。這種防彈卷簾，可以安裝在船舶的所有開口處，采用計算機智能化控制，大大擴展了船舶的防護面積。“這種裝置雖然成本會很高，但對于一些在高危海域執行特殊任務的船舶，該設備非常實用有效。”胡可一認為。

系統工程研究院總工程師李開生：智能船舶技術引領海事業發展

“在本屆德國漢堡國際海事展覽會上，我院重點展示了在智能船舶發展方面的理念以及取得的成果，并拜訪了英國勞氏船級社（LR）、Ingeteam公司、西門子等客戶，與他們就加強技術合作進行了深入的交流。”中國船舶工業系統工程研究院總工程師李開生告訴記者，此次參加SMM 2014最大的收獲是，充分認識到智能船舶技術在引領全球海事業未來發展中的重要推動作用。

德國于2013年4月發布了《高新戰略2020》，明確提出“工業4.0”的概念，其目標是使德國成為現今工業生產技術(CPS-based & IOT-based)的供應國和市場主導者，核心是“智能制造”和“智能使用”。在船舶領域的“智能使用”就是智能化船舶。因此，船舶智能化是全球海事業發展的必然趨勢。為搶占市場制高點，系統工程研究院近年來在這一業務領域進行了積極的探索。據李開生介紹，該院以集團成立的“海洋裝備信息智能管理與應用技術創新中心”為平臺，通過與美國IMS中心的聯合研發、與LR的項目合作等多種“強強聯手、優勢互補”的合作模式，開展“岸海一體”的裝備全壽命周期智能信息服務體系的建設，以及智能船舶運行和維護系統的研制與應用，探索“工業4.0”和“智能船舶”發展理念的有機融合，努力推動中國船舶工業集團公司信息與控制板塊的跨越式發展。目前，該項目研究已取得突破性進展，該院還與國內主要船東達成在典型船舶試用試裝的合作意向。

 “在大數據時代，節能環保、智能高效的船舶將備受船東青睞，必將得到更加廣泛的應用。而我們的目標是成為這一領域的引領者和開拓者。”李開生表示，參加SMM 2014讓系統工程研究院更加堅定了智能化船舶的發展目標，同時讓全球海事界對系統工程研究院的研發實力有了更加深入的了解，也為該院開展更加廣泛的國際合作創造了有利條件。