乳山造船4艘棄船“重獲生機”

一批造了7年仍未竣工的化學品船近日終于“重獲生機”，據悉原因是有中國投資者出手接盤。

乳山市造船公司已為4艘被延期許久的化學品船安排好完工日期，屆時將交付給一家神秘的船東公司。自2010年以來，圍繞這4艘船展開的“訴訟大戰”曾在倫敦仲裁機構與中國法庭多次上演， 并一度引起不少媒體關注。當事人之一—乳山造船是山東的一家小型船廠，如今生產活動已基本暫停，而這起糾紛的最初起因是它的一位歐洲客戶以其長期延付新船以及違反合同為由，將所訂的船舶撤銷。這當中有2艘船是在2007年，由那不勒斯船東Marnavi以大約8000萬歐元（約合1.02億美元）的價格簽下。但之后在處理撤單糾紛時，與跟船東理論相比，船廠似乎將更多的精力放在了針對預付款的支付和其它債務問題，跟自己的融資行－國有農業銀行“相持不下”。

據悉這4艘船早在2010和2011年間便已出塢，并處于農業銀行的掌控之下。它們分別為：原為Marnavi 打造的2艘配備不銹鋼儲罐的中型船－2.1萬噸級的Long He輪與1.59萬噸級的Long Shun輪（均預計在2014年交付）；以及2艘由丹麥前船東Erria訂造，配備涂層儲罐的小型船—6500噸級的Long An輪與Long Ping輪（均預計在2014年交付）。船廠方面始終認為，延期是Marnavi與設計方密謀串通制造的結果，目的是在全球金融危機爆發后，擺脫無法盈利的訂單。

據乳山告訴中國法庭及媒體稱，這家意大利船東采取欺詐手段，故意在極短時間內要求其對船舶規格做出重大改動，使得相關船只根本無法按時完工。隨后圍繞此案展開的“口舌之爭”還帶上了民族主義的意味，因為船廠發言人指責銀行不顧國內廠商的利益，反倒偏袒外資船東。據報道，船廠員工還一度到當地的銀行網點抗議。去年有報道稱，乳山指責農業銀行從中作梗，不讓它把船賣掉。但最新消息顯示，目前這批船均已被重新命名并定好竣工日期。根據標準信息源提供的數據，它們的運營商應該是總部設于上海的榮進船舶管理公司（Sino Far East Ship Management）。但無論榮進亦或其它知名化學品輪運營商，均不愿承認與上述項目有關。與此同時，船廠方面似乎也不太愿意披露個中內情。

船舶經紀稱，他們大概是從5月份開始看到這些船在市場掛牌出售。熟悉中資化企巨頭—中化集團（Sinochem）的人士還稱， 當時船廠代表也曾與該集團聯系并詢問購船意向，但后者表示沒有興趣。