油運公司2014年仍需奮戰

盡管在過去的幾年里油運運價出現反彈現象，但在股市上油運股價仍然表現不佳。在過去的5年里，Frontline, Nordic American Tankers和Teekay Tankers這幾家油運公司的股價至少下跌了47%，其中Frontline的股價跌幅更是達到了85%。但這并不只是油運市場低迷不振的唯一表現。隨著美國石油產量不斷增加，這些油運公司的財政表現似乎只有愈演愈烈之勢。

在過去的兩年里Frontline, Nordic American Tankers和Teekay這些公司的經營狀況表明，在段時間里有大幅改善的可能性微乎其微。隨著美國能源進口消費比率從2005年占總消費的60.3%，下降至前一年的40%，再降至目前的34%，這一點體現了美國對油船運輸需求越來越低。而能夠彌補美國石油進口量減少這一損失的唯一途經就是印度和中國市場不斷增加的石油需求量。這兩個國家對石油量需求的不斷上升與美國所逐漸減少石油進口量幅度接近。

事實上，作為全球最大的石油出口國，俄羅斯近日與中石化簽訂了一項協議，將以管道每日向中國輸送多達20萬桶的石油量。而這只是俄羅斯向中國日輸出量達到100萬桶石油的一部分。隨著目前緬甸-中國管道項目的完成，未來將還會有大批量的天然氣通過管道運輸到中國。同時，由于中東地區前往中國和印度的航線相比美國要短許多，因此對于油船運輸的需求將會越來越少，而在未來的幾年里，市場只會加劇供過于求的狀況。

雖然Frontline的老總John Fredricksen在去年9月認為油運公司應該停止訂造新船，但目前的問題在于沒有船東會照他所說的話做。而就長期來看，油運市場的業務和財務業績將會繼續遭受影響。雖然運價已經有所反彈，但需求卻在逐步減少，這就是2014年油運公司必須盡力避免的問題所在。