上半年上市航運企業總體虧損
據國際船舶網統計，2014年上半年度國內航運類上市公司實現營業收入924.21億元；凈利潤合計虧損總額達到了1.78億元。其中有4家公司出現虧損。
其中凈利潤虧損排名前三位的分別為中國遠洋、中海海盛和中昌海運。其中中國遠洋上半年營收為299.4億元，同比下降了0.9%；虧損22.77億元，凈利潤同比大降129.98%；中海海盛上半年營業收入為4.53億元，同比下降6.14%，虧損0.91億元；中昌海運上半年營業收入為1.22億元，同比下降28.97%，虧損0.52億元。
7家盈利航運企業中凈利潤排名前三位的分別為中集集團、中海集運和招商輪船。其中中集集團上半年營收為320.5億元，同比上升12.11%；凈利潤為128.61億元，凈利潤同比上升79.82%；中海集運上半年營業收入為175.5億元，同比增加了8%，凈利潤為4.6億元；招商輪船上半年營業收入為11.91億元，同比下降8.39%，凈利潤為2.54億元。
事實上，在2014年上半年，多家航運公司為了實現扭虧而賣船賣資產。根據半年報，中海集運上半年實現盈利4.6億元。但扣除資產出售帶來的一次性收益，上半年實際上虧損4.85億元。今年1月，中海集運通過出售上海崢錦實業有限公司和上海中海洋山國際集裝箱儲運有限公司100%股權，分別獲得收益2.04億元和9149萬元。6月，其又通過出售中海碼頭發展有限公司100%股權，置換香港碼頭49%的已發行股本，獲得收益6.53億元。
中國遠洋扣除非經常性損益，中國遠洋也有20.64億元實打實的虧損。
中集集團營業收入主要來自集裝箱建造、道路運輸車輛、能源、化工、液態食品裝備、空港裝備業務和海洋工程。但中集集團嚴格意義上說不能算是一個航運企業。
全球經濟在歐美經濟復蘇的帶動下溫和改善，但由于航運業運力過剩問題未根本解決，國際航運市場依然低迷，市場沒有明顯復蘇跡象，波羅的海綜合運價指數（BDI）從去年的高點2277點回落，截至9月3日報1152點，上半年均值為1182點。航運業運力供需矛盾依然嚴峻，運力過剩局面依然存在，航運企業面臨著嚴峻的生產經營形勢。
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上市企業名稱 |
營業收入 (億元) |
同期增減（%） |
凈利潤 (億元) |
同期增減（%） |
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寧波海運 |
4.96 |
-3.88 |
-0.05 |
不適用 |
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天津海運 |
2.03 |
58 |
0.07 |
不適用 |
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招商輪船 |
11.91 |
-8.39 |
2.54 |
不適用 |
|
中昌海運 |
1.22 |
-28.97 |
-0.52 |
不適用 |
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中國遠洋 |
299.4 |
-0.90 |
-22.77 |
-129.98 |
|
中海發展 |
63.17 |
20.43 |
0.43 |
104.49 |
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中海海盛 |
4.53 |
-6.14 |
-0.91 |
不適用 |
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中海集運 |
175.5 |
8.07 |
4.6 |
不適用 |
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中集集團 |
320.5 |
12.11 |
12.86 |
79.82% |
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中遠航運 |
35.72 |
-1.60 |
0.11 |
114.66 |
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ST鳳凰 |
5.27 |
-30.20 |
1.86 |
154.26 |
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