
“振和168”輪打撈工程取得階段性勝利
在福建海上搜救中心的現場統一指揮下,在東海救助局“東海救117”輪的全力配合下,4月16日02:04時,上海打撈局“大力號”和“勇士”輪共同配合,“大力號”主鉤緩緩吊起“振和168”輪船艉,沉船艉部出水。這是打撈工程取得的一個攻堅克難的階段性勝利,為恢復原打撈方案,實施沉船掛鉤扳正創造了條件。
4月14日凌晨,“振和168”輪船艉突然下沉觸底,船艏漂浮水面。經過潛水探摸,發現沉船生活樓已經部分埋入海底,原計劃實施的沉船扳正方案受阻,打撈工程進展遭受困難。
據現場指揮人員和技術人員介紹,本次沉船打撈最大的難度在于沉船資料的嚴重缺失,現場通過各種渠道獲得的沉船的船舶資料也是和實際不符,顯示了難船在沉沒前經過了內部結構的多次修改,對沉船內部結構的了解完全依據潛水員的下潛探摸。由于無法掌握沉船的內部結構,制定沉船船艉突然下沉的應對措施,成為了擺在現場指揮小組面前的巨大困難。
打撈職工是一支歷經考驗的隊伍,任何困難都擋不住打撈人攻堅克難的堅定步伐。
在局應急預案領導小組的領導下,現場指揮小組設想通過“大力號”浮吊的吊力,結合對沉船機艙、貨艙區域進行充氣來恢復沉船浮態。根據潛水員對沉船內部的探摸,指揮小組成員集中智慧,對沉船船艉下沉后的現場施工步驟進行充分的討論,對各環節的具體操作進行安全評估,從細節方面對具體實施方案制定了各種應急預案,對下步工程推進制定了多種實施方案。
根據現場制定的應急方案,潛水員下潛打通了甲板到機艙的充氣通道,把“大力號”和“勇士”輪的氣管分別連接到難船機艙和3號貨艙內進行充氣。同時,在難船艉部增加2道52米加39米的13寸兜底單股鋼纜,通過150噸卸克進行連接。在難船艉部2根槳軸上各加1根65米單股鋼纜并繞過艉槳軸形成雙股,“大力號”主鉤分別和4根起吊鋼絲進行掛鉤,并通過潛水員探摸,確保船艉鋼絲狀況始終處于可控狀態。同時,潛水員入水對沉船右舷側海底門進行焊接、膠水固化、封堵。
15日22:00時,準備工作就緒。“大力號”吊機起吊船艉并和“勇士”輪同時向沉船3號貨艙區域進行連續4小時的充氣,潛水員隨時監控機艙水位是否下降,充氣效果是否達到預期。監視顯示,難船機艙在持續充氣,主鉤噸位不在增加,難船艉傾角度在持續減小。16日02:04時,隨著沉船艉部浮力的上升,“大力號”主鉤起吊沉船船艉4道打撈千斤,雙主鉤噸位控制在800噸以下。監控吊機噸位顯示,1號主鉤吊力160噸,2號主鉤吊力80噸,隨著波浪的起伏,沉船艉部在陣陣浪濤聲中緩緩露出水面,主鉤吊起船艉達到船底出水狀態,F場施工人員不顧連日連夜施工的疲勞,馬上吊送工程人員上難船進行封堵漏氣點,整理氣管,繼續保持向難船充氣,抬高船體,保持難船的浮態。
目前,準備用于沉船扳正的13寸52米加39米,以及18米加46米的各類鋼纜已經全部準備就緒;沉船上層建筑各艙室遇難人員的搜尋工作已經完成,后續難船整體扳正工作將按照原打撈方案在緊張推進中。
