中海集運如何“玩轉”海鐵聯運

網絡求“全”

上半年，中海集運各地口岸公司分別與上海鐵路局、沈陽鐵路局、呼和浩特鐵路局、北京鐵路局、濟南鐵路局、南昌鐵路局、南寧鐵路局、廣鐵集團等進行溝通對接。目前為止，中海集運與中鐵總公司合作開行班列線路75條，涉及鐵路站點85個，另外還準備開行20多條新班列線路，爭取年內完成100條海鐵聯運線路的開行。

通過與中鐵總公司的深度合作，中海集運將繼續完善其內陸物流運輸服務網絡，為客戶提供更具網絡和成本優勢的服務。目前中海集運的海鐵聯運業務已覆蓋沿海各主要港口：營口、大連、天津、青島、連云港、上海、寧波、廈門、福州、深圳、廣州等。對于未來的發展目標，中海集運希望其集裝箱鐵路運量增長幅度高于全國增長幅度，總體箱量能夠占全國總量的10%~12%.

除了中國的海鐵聯運業務外，在國際班列業務方面，中海集運還與中鐵總公司合作開發了蒙古國、中亞國際班列和中國各地至歐洲班列業務，其中歐洲班列業務除已運作的渝新歐、鄭新歐和湘新歐班列，中海集運還積極參與開發武漢、長沙和合肥等地的歐洲班列業務。中海集運的國際班列業務有效加快了“絲綢之路經濟帶”上貨物的流通，同時空箱在歐洲等地交還中海集運后，再裝回程重貨通過中海集運的航線運至中國，成功完成“海上絲綢之路”與“絲綢之路經濟帶”的完美銜接。中海集運相關人士表示：“前8月，中海集運的國際班列完成箱量及盈利創2008年國際班列項目成立以來的最好成績。‘一帶一路’戰略的提出和鐵路運輸的集裝箱化升級必將對中海集運未來的發展產生深遠影響，我們將進一步參與跨境鐵路業務，利用箱源和航線布局優勢，做大做強國際班列業務。”

服務求“新”

在大數據時代背景下，通過構建高效便捷的全球供應鏈電商平臺，打造集金融、貿易、物流、保險、電商綜合服務為一體的全球供應鏈產品設計方和供應方的商業模式，是中海集運轉型升級的重要戰略。

中海集運轉型升級的一個重要動作就是與阿里集團緊密合作，成立能夠“一海通天下”的一海通平臺。中海集運相關人士表示：“一海通平臺的建立就是為了使傳統主業與電子商務充分融合，把全程‘門到門’物流服務通過互聯網營銷渠道傳遞到貨主終端，完成物流環節O2O的生態化閉環，實現線上、線下物流服務的無縫對接。”

在海鐵聯運業務上，中海集運將通過一海通平臺，最大限度地優化和組織生產，協調集裝箱多式聯運業務各環節的協同配合，有效提高相關業務數據的處理效率，為貨物在“門到門”全程運輸中提供保障，輔助貨源與箱源、運價與市場實現最優化配置。