中國市場成為四大班輪聯盟競爭的前線

Drewry 稱，中國將是四大班輪聯盟爭奪的主要市場。據Container Trades Statistics（CTS）統計，中國10個主要港口每周駛往北歐的航線達到74個，其中，馬士基航運（Maersk Line）和地中海航運（MSC）組成的2M聯盟擁有27條中國至北歐的周班航線，在競爭中處于明顯優勢，O3聯盟擁有18條航線，CKYHE聯盟擁有17條航線，G6聯盟擁有12條航線。從地域上來看，各條駛往北歐的航線中：華東沿海港口的周班航線為37條，2M聯盟擁有14條航線，O3擁有9條航線，其中掛靠上海的航線最多，為17條，掛靠寧波和廈門的航線分別為14條、6條；華南沿海港口的周班航線為24條，2M聯盟擁有9條航線，其他三家聯盟分別擁有5條航線，其中，掛靠深圳鹽田港的航線最多，達到16條；華北的周班航線僅為13條，G6聯盟僅擁有1條掛靠青島的航線，其他三家聯盟分別擁有4條航線。Dreary稱，考慮到貿易量的快速增長，華北沿海港口的航線覆蓋率并不高。2014年華北沿海港口到北歐的集裝箱量增加12%，超過其它地區。