亞歐航線船舶已出現提速現象

咨詢機構SeaIntel表示，在較低的燃油價格的刺激下，已至少有5條亞洲至歐洲的航線提高航速，并將過剩船舶撤出航線、退租多余運力。SeaIntel稱，一些亞歐航線的航速提高了1節至1.5節，而大部分的提速都發生在回程。SeaIntel解釋，如果在1條大船航線上提高航速，可以撤下1艘自有船，那么就可以減少大船的投放艘數。SeaIntel表示，相較于跨太平洋航線，班輪公司更傾向于在亞洲至歐洲航線上加速，因為更長的運輸時間意味著不必過度提高航速，就可以撤出船舶。SeaIntel同時警告，提高航速將激活封存運力，可能對供給造成不利影響。根據SeaIntel的計算，在最為不利的情況下，如果所有班輪公司都提高航速、航程縮短1周，亞洲航線的運力將增加2.5%；如果在跨太平洋航線和亞洲-地中海航線提速，會導致運力增加18.5%。馬士基的主管Christian Juul-Nyholm也警告，提高航速將加重運力過剩，通過降速航運減少的運力約為190萬TEU，如果這些運力被投放到市場上，將加重運力過剩程度從15%提高到25%。