5月國內船舶交易市場評述

油輪船價穩中有跌

5月份，雖然國際油價繼續反彈，但國內煉油廠進入檢修高峰期，下游成品油整體需求比較疲軟，原油和成品油運價低位盤整，二手油輪價格穩中有跌。5年船齡的ZC船級的從事沿海運輸1000DWT和從事內河運輸500DWT型油輪，5月平均估價分別為278.33萬元人民幣、101.35萬元人民幣。5月沿海油輪船價指數（CTI）平均值為1030.84點，內河油輪船價指數（ITI）平均值974.47點，環比上月分別下跌2.29%、0.01%.在油輪運輸市場尚未短期改善之前，預計二手油輪價格仍將低位徘徊。

5月份，國內工程基建和工廠礦山等企業等開工率較低，夏季農業生產用油也未開始，成品油需求未見增加，油價三連漲后，油品銷售公司出貨一般，國內主要煉油廠部分開始停產檢修，對原油需求減少，市場購銷氣氛維持清淡。國內二手油輪市場以觀望為主，市場成交清冷。從中國船舶交易信息平臺統計，國內進場交易的二手油輪共成交2艘，其中沿海油輪成交1艘，5071DWT,船齡1.93年，以3250萬元人民幣成交，內河油輪成交1艘，1500DWT,船齡8.21年，以180萬元人民幣成交。目前，市場掛牌出售1000DWT、3000DWT和5000DWT左右的油船較多，但詢盤稀少。

新造船價格紛紛走低

5月份，全球新船舶訂單量降至近期最低水平，造船廠持續提出較低的新造船價，不過船東依然對訂造船舶持消極態度。5月，國內新造船價格普遍下跌，散貨船訂單價格下挫5%左右。據統計，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬立方型LPG船、16萬立方型LNG船、13000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，平均訂造價格分別為8658萬美元、5832萬美元、4797萬美元、3285萬美元、4527萬美元、2419萬美元、2277萬美元、1935萬美元、6930萬美元、18000萬美元、10440萬美元、2790萬美元。由于國際干散貨運價持續下挫，船東對散貨船投資更多傾向于購買二手船，而不是顧及新造船。在訂單量下降的同時，船東提出的撤銷新造合同或不履行及推遲合同也頻頻出現。據悉，德國船東Oldendorff近期已經撤銷了在4家中國船廠的散貨船訂單，包括4艘208000載重噸Newcastlemax型散貨船和2艘64000載重噸Ultramax型散貨船，總價值約為2.66億美元。

5月份，國內新造船市場訂單量維持低位，新接訂單共計28艘，其中散貨船、集裝箱船、LPG、化學品船、挖泥船、拋石船、救援船、物探船和鉆井平臺訂單數分別為4艘、12艘、2艘、2艘、1艘、2艘、1艘、1艘、3艘。其中，中集來福士和泉州船舶分別獲得鉆井平臺訂單2艘、1艘，外高橋造船獲的11000TEU型集裝船訂單6艘，揚子江船業2艘208000載重噸散貨船訂單更改為2艘11000TEU型集裝箱船，江南造船獲得83000立方型LPG訂單2艘，上海船廠獲得綜合物探調查船1艘。近期，新船舶訂單量下降及新造船價下跌，將會給新造船市場帶來消極影響。

廢鋼船收購價格穩中有漲

5月份，國內重廢市場報價在1300-1400元人民幣/噸，廢鋼價格有所回升。受廢鋼價格近期上漲因素影響，部分前期掛牌出售流標的廢鋼船竟以原價成交。據統計，15000-25000輕噸原油輪，6000-10000輕噸成品油輪，7000-12000輕噸散貨船，上述船型本月平均拆船估價分別為217.125美元/輕噸、213.525美元/輕噸、205.925美元/輕噸，環比下跌0.58%、0.45%、0.33%.近期，中國出口至東南亞的鋼坯價格上漲，出口量小幅增加，預計國內廢鋼船收購價格穩中有漲。

5月份，國內拆船廠廢鋼船收購量下滑，在國際市場上共收購廢鋼船6艘、25.75萬載重噸，比上月減少了11艘。國內拆船廠共拆解各類廢鋼船共計30萬載重噸，環比減少52.50%.由于近期國內煤炭和礦石等沿海散貨運價上漲，國內船東拆船意愿暫時減少；國內拆船價格相比東南亞差距較大，國外船東選擇在中國拆船相對減少。