9月國內船舶交易量“昂揚向上”

油輪船

價格振蕩 成交清淡

9月份，國內成品油價格在第六次下調后迎來上調，但國內經濟走勢面臨較大下行壓力，油品購銷謹慎清冷，市場觀望情緒濃厚，二手油輪船價振蕩下跌。據上海航交所統計，5年船齡的ZC船級的從事沿海運輸1000DWT和從事內河運輸500DWT型油輪，本月平均估價分別為250.18萬元人民幣、98.14萬元人民幣。本月，沿海油輪船價指數（CTI）平均值為926.61點，內河油輪船價指數（ITI）平均值872.44點，環比上月分別漲跌+0.37%、-5.65%.由于前期用油單位進行了補庫操作，目前處于消化庫存階段，油輪運輸市場仍舊供過于求，預計近期國內二手油輪價格穩中有跌。

9月份，國內沿海油輪成交增加，從中國船舶交易信息平臺統計，國內進場交易的二手油輪共成交9艘，1.63萬載重噸，交易金額0.62億元人民幣，平均噸位為1808載重噸，平均船齡為3.59年。其中，沿海油輪成交5艘、0.78萬載重噸，交易金額0.40億元人民幣；內河油輪成交4艘、0.85萬載重噸，交易金額0.22億元人民幣。近期，5000DWT、8000DWT左右的沿海油輪掛牌出售增加；求購方面，20年船齡以內、雙底單殼、4000-5000DWT成品油輪有購買需求。

新造船

訂單有所增加 價格總體穩定

9月份，散貨船新船造價繼續下滑，油輪和集裝箱船造價維持穩定。據統計，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬立方型LPG船、16萬立方型LNG船、13000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價格分別為8595萬美元、5805萬美元、4770萬美元、3195萬美元、4331萬美元、2346萬美元、2211萬美元、1856萬美元、6930萬美元、18000萬美元、10440萬美元、2745萬美元。近期，波羅的海干散貨運價指數持續低位震蕩，油輪現貨運價指數有所回暖，預計散貨船新船造價將延續下降趨勢，而油輪造價可能穩中有漲。

9月份，國內新造船市場訂單量有所增加，新接訂單共計58艘，環比增加34.88%,新船訂單主要集中在集裝箱船領域。分船型統計，散貨船、油輪、集裝箱船、瀝青運輸船、客滾船、地震勘探船、半潛駁船、海工船和生活平臺訂單數分別為3艘、17艘、21艘、3艘、3艘、2艘、1艘、2艘、6艘。其中，大連中遠川崎獲VLCC油輪訂單2艘；廣船國際獲成品油輪訂單3艘；外高橋造船獲20000TEU型集裝箱船訂單3艘；口岸船舶獲1400TEU型集裝箱船訂單8艘；廈船重工獲海洋服務平臺（Liftboat）訂單6艘；上海船廠獲地震勘探船訂單2艘；黃埔文沖獲1400TEU型集裝箱船和海工船訂單4艘、2艘。

目前，全球集裝箱船隊總運力突破2000萬TEU,集裝箱運輸市場需求增長放緩，消極的航運市場阻止了新的服務航線推出，58萬TEU（約3%）的運力閑置。由于部分船東急于在新環境法規實施前簽訂合同，推動船隊升級，使得今年集裝箱船訂單持續增加。

廢鋼船

收購價延續弱勢震蕩態勢

9月份，廢鋼市場運行低迷，鋼廠對廢鋼采購價格下調，國內重廢收購平均價格為1314元人民幣/噸，環比下跌4.01%,國內拆船廠廢鋼船收購價格繼續下跌。據統計，15000至25000輕噸原油輪，6000至10000輕噸成品油輪，7000至12000輕噸散貨船，上述船型本月平均拆船估價分別為155.24美元/輕噸、151.73美元/輕噸、139.65美元/輕噸，環比下跌0.33%、0.34%、2.17%.近期，廢鋼價格多數以下調為主，市場有悲觀情緒出現，預計廢鋼船收購價格延續弱勢震蕩態勢。

9月份，廢鋼船市場以盤整觀望為主，成交的廢鋼船主要為享受拆船補貼的中國籍船舶。本月國內拆船廠在國際市場上共計收購各類廢鋼船2艘、7.1萬DWT.本月國內拆船廠共拆解各類廢鋼船共計10萬載重噸，拆船量大幅減少。近期，鋼廠對廢鋼收購價格下調，拆船廠對廢鋼船操作積極性受阻，快進快出模式依舊是首選。