海工市場：世界那么慘誰還看得下去？

風險  扛得住嗎？

延期交付與撤單的風險正在持續增大。曾驥認為，在自升式平臺方面，隨著大量產品將在2015年集中交付，市場服務能力過剩的問題將更加嚴重，平臺被擱置的情況將更為普遍。租約獲取更加困難，租金繼續走低，租期大幅縮短，海工裝備營運市場形勢將更加嚴峻。英國克拉克松研究公司預計，2015年中國船企計劃將交付27座自升式鉆井平臺，目前實際僅有1座完成交付。

曾驥分析，出于搶占市場等目的，中國船企在接單建造自升式鉆井平臺時，預付款通常只有10%，部分首制產品建造合同的預付款最低僅為1%。在租約難求的情況下，一旦鉆井承包商因為無法獲得租船合同而撤單，中國船企將不得不面臨極大的財務風險。

針對全球海工市場不斷累積的風險，與會專家認為，必須通過“跨界融合”來推動海工裝備制造企業研發制造水平的提升，從根本上增強抵御風險的能力。由于海工裝備具有跨學科、跨專業、多系統集成、技術含量高等特點，提升產品的研發能力往往需要集中優勢科研力量才能完成。在目前市場環境下，依靠企業單打獨斗將難以生存。針對行業戰略性產品，加強“產、學、研、用”的合作，在專業化分工的基礎上開展聯合研究，共同提高技術水平將是必然選擇。

在加強國內合作的同時，也可通過股權投資、兼并重組等方式加強與國內外用戶、設備供應商的合作。中國船舶工業集團公司科技部副主任汪彥國表示，中船集團正積極探索海洋工程新型發展模式，通過參股，與有關各方建立更加緊密的合作關系，通過收購或參股國內外中小型油氣生產模塊設計制造企業、鉆井裝備設計制造企業以及具有海工裝備前期設計能力的設計公司，積極探索融資或參股建造海工裝備，形成融資、建造、租賃、轉讓的全新經營模式。

“《海洋工程裝備工程實施方案》的落實將有效促進我國海工裝備的技術進步和產業發展。”黃平濤說，實施方案的周期為2014~2020年，包括“深海油氣資源開發裝備研發及產業化專項”“深海油氣資源開發裝備應用示范工程專項”“深海油氣資源開發裝備創新能力建設專項”等主要內容。

實際上，“深海油氣資源開發裝備研發及產業化專項”從2012年就已開始實施，目前已有FPSO大功率平臺電站技術研發及產業化、3000米深水鉆井船動力定位系統技術研發及產業化等53個項目獲得批準。而在2014年，“深海油氣資源開發裝備應用示范工程專項”“深海油氣資源開發裝備創新能力建設專項”的相關項目也已進行了申報和審批。隨著《中國制造2025》正式實施，未來，我國海工裝備的研發制造水平必將進一步得到提升。