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      薛光林:石油及航運業“寵兒”

      2015-03-30 16:34:07
      來源:貿易風 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      薛光林:石油及航運業“寵兒”

      當年,薛光林博士首次出現在2011年福布斯大陸富豪榜時,就以28億美元的身價高居第19位,一舉晉身富豪新貴。

      薛光林1967年出生于中國安徽省。1992年,他揣著區區2000元人民幣,南下深圳打拼。

      現如今,他的核心業務已讓后來者無法望其項背,成為與四家國有石油巨頭及航運企業比肩,唯一獲準為遠洋貨輪供應保稅燃油的民營企業?梢赃@么說,光匯石油在中國海上供油領域,無一私企可與之匹敵。

      但就在他聲明大噪晉身新貴之時,薛光林早已加檔進入高階領域,其中包括遍布多地的儲油設施以及包含9艘船的VLCC(超大型油輪)與阿芙拉型船隊。此外,身為政協委員的身份,也彰顯出他在中國政界的一席之地以及不斷提升的社會威望。

      盡管讓旗下公司上市交易,但薛光林總體仍屬于“個體獨攬”.根據最近一次統計,他在光匯集團的上市公司掌控著83.96%的股份,且與銀行簽署的貸款協議也包含要求他保持控股股權的條款。值得注意的是,從競爭對手處挖掘核心人才的做法,也是該公司在不同發展階段常常采用的“伎倆”,有時甚至因此惹上官司。

      基本上屬于“白手起家”的薛博士,一手將光匯從小型貿易公司培養成地區巨擎,并在近些年加快步伐,先后躋身一系列相關業務領域,其中包括原油貿易、原油儲備與運輸,并最終合資購進中國渤海灣油田項目從而進軍產油行業。

      通過旗下的上市與非上市公司,光匯已將觸角伸向除煉油之外,石油事業的幾乎所有領域。最值得關注的是,薛總能獲得其它私企“可望而不可即”的政府“特批”.

      然而,海上加油遠非光匯唯一有別于競爭對手的業務板塊。在原油輪經營領域,該公司2012與2013年造于現代重工(HHI)的5艘VLCC均配備船上燃油調和設施及加熱裝置,使它們能夠在海上調和原油或其它燃油。Brightoil Shipping的首席執行官Justin Stewart還稱,“其實光匯打一開始,就將它們視作用于浮式儲油及混油的船舶。”

      但由于原油輪即租火爆,所以這些燃油調和設備迄今未被啟用。Stewart稱,旗下9艘原油輪約60%至70%的營收都是出自赴中國的航線,且絕大部分是為第三方客戶服務,其中包括3家國有石油巨頭以及一些小型公司。

      眾所周知,在任何地方興建儲油設施并開展相關業務,都離不開監管機構的首肯與配合。在這樣的背景下,光匯的油庫“藍圖”不斷擴大,在舟山與大連分別打造容量達320萬立方米與770萬立方米的倉儲設施及石油碼頭。

      上游業務中,光匯除了依靠監管放行之外,其全球化的發展雄心還可仰仗與中石油集團(CNPC)達成的30年期產品分成協議。去年,光匯據悉豪擲10.5億美元向美國Anadarko購進渤海灣的油田權益,并繼續競標其它已穩產的油田股權。

      然而,一家微不足道的貿易商,又是如何讓政府聽到他的聲音?或許是因為天賦、時機、以及不遺余力的關系網擴張,但最不可忽視的則是與北京中石油集團的“特別交情”.

      近期,薛光林在罕見接受當地媒體“財新-無所不能”網采訪時,就曾提及光匯給中國國有巨頭幫過的一個大忙,以及這對其未來發展的關鍵作用。

      1993年薛光林還只有26歲,他在深圳幾家公司短暫打工之后,便與朋友合伙創建了光匯石油,但起初僅是作為石油貿易公司。其實讓薛真正賺到第一桶金的,是當時流行的電子產品-BP機(傳呼機)。這使他積累到足夠的資本,從而向直到目前仍是其核心業務的領域擴張:石油貿易以及相關產品的供應、存儲與分銷。

      1998年,在經歷石油產業的震蕩期后,光匯投資的油庫進入了中石油的視野,也給了前者一次結交“權貴”的機會。

      薛對財新網回憶說,“我租給他們的價格遠低于市場價。”

      既有中石油作為合作伙伴,光匯不但幸免于其它同行慘遭洗牌的命運,并很快獲得海關總署批準成為一家民營進口商。

      2003年,薛光林當選為全國政協委員。06年時,光匯成為國內首家,也是迄今唯一一家獲準供應保稅燃油的民營公司。這也實際上結束了外國船只在深圳靠泊時無法加油的情況。

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