中民投在航運業的“蛛絲馬跡”

中民投將成立一家獨立的實體企業——中民投租賃，通過后者投資航運產業，或幫助熔盛重工處理散貨船“爛尾單”。此外，和潤集團的散貨船布局也與中民投脫不了干系。

中國民生投資股份有限公司（中民投）自成立以來，見諸報端的動作并不多，尤其是在投資航運產業方面。據接近中民投的消息人士表示，中民投拒絕任何形式的采訪，因此其動向更是撲朔迷離，令人好奇。不過，真要尋得中民投在航運市場上的“蛛絲馬跡”也不難。

遲遲未下手

去年8月底，中民投成立之初曾信誓旦旦，對光伏、鋼鐵物流、船舶產能過剩產業進行整合是其重要業務之一。

據《經濟觀察報》報道，中民投以中國民生銀行（民生銀行）為背景，將成為一個涵蓋金融、鋼鐵物流、光伏、船舶四大板塊的資本運作平臺。據了解，中民投還將成立一只投資基金，規模應不低于3000億元，按照原來的設想，光伏、鋼鐵物流、船舶3個板塊各占1000億元。據知情人士說：“金融、鋼鐵物流、光伏、船舶四大板塊將分別由專人負責，目前這些人全都來自民生銀行。”

但事隔半年，中民投除在光伏和鋼鐵物流板塊上有所動作外，并未見在船舶板塊有明顯動作。據接近中民投的消息人士向《航運交易公報》記者透露，中民投目前為止在航運業沒什么動作，也沒成立專門的部門做與船舶產業相關的業務。中民投成立之初承諾要投資船舶產業，是基于當時鋼鐵業需求旺盛的局勢，但世事難料，目前鋼鐵業不緊氣，導致生產鋼鐵的原材料如鐵礦石等都面臨產能過剩，從而導致運輸前景不樂觀，由此也擱置了投資船舶產業的意向。

對此，上海國際航運信息中心評論員舒勝向《航運交易公報》記者分析，中民投雖然目前在航運業未見明顯動作，但其資金量之大不容忽視，其缺乏的不是資金而是項目，在航運業的動作很可能會有，而且會很大。

與熔盛重工的“千絲萬縷”

說到中民投與船舶之間的關系淵源，可以追溯到熔盛重工，中民投與熔盛重工有著“千絲萬縷”的聯系。

據披露，去年3月18日，民生銀行董事長董文標和董事史玉柱共同前往熔盛重工南通造船基地參觀考察，深入了解企業生產經營狀況及轉型發展戰略。

去年5月6日，熔盛重工發布公告，發行可換股債券募資10億港元。認購這10億港元可換股債券的，為一家叫作Vogel Holding Group Limited的企業。據公開資料顯示，該企業為史玉柱女兒史靜全資持有的離岸公司，注冊于英屬維京群島�？梢酝茰y，Vogel Holding Group Limited實為史玉柱控制的離岸公司。也就是說，史玉柱在向熔盛重工注資，試圖拯救后者。

史玉柱的這一舉動確實奏效了。去年5月18日，史玉柱認購熔盛重工10億港元可換股債券一周后，熔盛重工即與一家歐洲船東再次簽訂建造批量6.4萬噸級散貨船合同，使雙方該船型訂單總數猛增到36艘，其中包括24艘實船和12艘選擇權船，如果選擇權船全部生效，累計訂單總金額將超過10億美元。據公開資料，2013年10月，一家希臘船東向熔盛重工發出一筆近20艘6.4萬噸級散貨船的訂單，價格約2600萬美元/艘。據推測，以上所述歐洲船東和希臘船東或為同一家。這筆金額或超10億美元的大單“從天而降”，與史玉柱的注資不無關系。

查看資料可以發現，中民投的經營層中能找到不少曾經的民生銀行和民生金融租賃（民生租賃）高管的身影：史玉柱為中民投的5名副董事長之一，原為民生銀行董事；董文標為中民投董事長，原為民生銀行董事長；中民投總裁李懷珍，曾任民生銀行監事會副主席；中民投副總裁孔林山，曾為民生租賃董事長（見圖）。民生租賃是2008年由民生銀行與天津保稅區投資有限公司共同發起創建�？傮w看來，中民投、民生租賃與民生銀行之間的關系耐人尋味。雖然以上各位人士均已從原單位辭職，加入中民投，董文標也公開表示中民投與民生銀行不存在任何關系，但是三方在業務層面上的“關系”令人猜疑。

舒勝向《航運交易公報》記者分析道，通過以上事實，可以得出的結論是史玉柱與熔盛重工不只是簡單的生意關系，因為從史玉柱的經歷來看，他沒有投資船舶產業的經歷。史玉柱代表的是一群人，而這一群人或許就包括中民投的那一群人。

或成立中民投租賃

消息人士透露，中民投不久將成立一家屬于商務部直接管轄的融資租賃企業——中民投租賃（暫名），若要關注中民投在航運業的布局，可關注中民投租賃。該人士透露，中民投租賃業務在航運方面將覆蓋海洋工程、冷鏈物流、集裝箱租賃領域，尤其是集裝箱租賃。該人士向《航運交易公報》記者透露，中民投租賃如此定位，主要是為了與民生租賃的業務錯開，避免出現同質化競爭。民生租賃官網顯示，其主力商船業務板塊包括散貨船、油輪、集裝箱船。上述人士的“避免同質化競爭”從另一個方面應證了中民投租賃與民生租賃間的“友好關系”。

關于航運方面的業務，以上消息人士透露，一家持有不少船舶和海洋工程資產的荷蘭投行有轉賣這些資產的意向，目前中民投租賃正在接洽中。從中民投租賃角度看，購買二手資產立馬就可以看見收益，且該投資方式也是目前國際上金融機構投資航運產業的熱門方式。由于對中國法律和稅收等政策尚不完全了解，中民投租賃對境外資產的并購有些望而卻步，況且，目前中國企業海外并購的成功案例并不多。

中民投要進入航運業，為什么要通過中民投租賃呢？對此，舒勝向《航運交易公報》記者表示，基于中民投、民生銀行、民生租賃與熔盛重工間的“曖昧”關系，可以推測中民投若要處理航運資產，熔盛重工旗下的船舶資產將首當其沖。而中民投通過中民投租賃這一相對獨立的實體企業來處理船舶資產，或可隔離船舶資產給中民投帶來的不利影響，因為畢竟航運形勢目前尚不明朗，要處理船舶資產，仍需兩手準備。