福建船企求增量、穩運營

“狼多肉少”：努力抓住每一個機會

2014年年底，作為全球最大群島國家的印尼宣布將投資699萬億印尼盾（約合574億美元）實施“海上高速公路”建設項目，其中101.7萬億印尼盾將用于購買船舶，這給福建船企帶來機會。然而，由于市場上訂單稀少，每出現一個訂單信息，均有多個船企一擁而上。印尼需要更新船舶的消息也是如此，消息一出，福建多家船企都加入了競爭者行列。福寧重工今年接獲的2艘印尼客滾船訂單，就有不少船企與其爭奪。從世紀華海（福建）船舶重工有限公司此前官方發布的信息來看，該公司去年就在積極爭取印尼的客滾船訂單，甚至透露將建造首批6艘88米客滾船，標的金額超過4億元人民幣，之后還將有各種型號的客滾船訂單金額達數十億元，不過此事尚無后續。

印尼被稱為“千島之國”，島嶼之間的人員、物資運轉很大程度上需要依靠擺渡船。然而，印尼的客滾船多已陳舊，更新換代需求大，政策的出臺更鼓勵了不少營運商投資建造新的客滾船。據預測，印尼未來5年的客滾船市場規模將達到100～200艘。福建船舶界人士表示，這確實是如今蕭條市場中難得的機遇，然而，這100～200艘客滾船的潛在市場，恐也難解福建船企的燃眉之急。一方面，印尼民間資本相對缺乏，這些客滾船運營商傾向于在資金條件較好的船廠建造，接船后再向印尼當地銀行抵押貸款，投入新建后續客滾船中，這恐怕對以民營企業為主的福建船企來說不是好消息；另一方面，擺渡船的技術含量相對較低，一旦這個市場變熱，船企間的競爭自然會演變成價格戰，未來的競爭恐怕會更加激烈和殘酷。

深厚的海外根基，甚至是血液中都洋溢的海外開拓精神，都深刻影響著福建造船人。為了生存下去，除積極爭奪印尼船舶訂單外，福建船企還遠赴新西蘭尋找商機。今年，通過多次的考察、交流，部分福建船企和新西蘭當地政府、企業進行了對接合作。

今年3月，由福建省商務廳牽線搭橋、福建省船舶出口基地商會組織了9家船舶相關企業出訪新西蘭，被新西蘭媒體稱為“21世紀海上絲綢之路福建海洋海事代表團的訪問”。在新西蘭奧克蘭市期間，福建海洋海事代表團應邀參觀了桅標、水陸兩用艇的生產企業。奧克蘭素有“千帆之都”的美譽，當地游艇碼頭的管理、布局設計都給代表團成員留下了深刻的印象。

新西蘭奧克蘭市政府發展局投資及國際關系處負責人也前往福建省船企實地考察，并與福建部分造船、修船、游艇、船舶設備配套企業的高層管理者進行廣泛接觸，就合作事宜開展深入交談。

5月上旬，新西蘭一家海事服務公司負責人考察福建、新西蘭兩地的船舶設備制造公司和游艇制造公司，就代理銷售兩家企業的產品等事項進行了洽談。

據了解，目前，福建一家主業為漁船制冷設備的企業，有意向與新西蘭游艇制造企業展開進一步合作。該公司看準了一款水陸兩用艇，該產品采用碳纖維材料制造，配置有登陸功能的驅動輪系統，可用于搶險救災、水陸游玩、沖鋒登陸等。還有多家福建船企有意向與新西蘭當地企業合作開展有關項目。