“新”船時代，新年啟航！

編者按：船舶不僅用來運輸貨物和人員，在未來，船的用途顯然越來越廣，船的需求也會越來越多。與其緊盯已經無意義的BDI指數，還不如更多的關注未來的市場需求。傳統的貨船時代即將過去，而未來的“新”船時代即將啟航。

隨著移動終端、云計算、大數據的發展，數據中心被越來越多的建立。包括Google、Apple 、Facebook和微軟公司這些網絡巨頭，出于處理指數級增長的用戶數據的需要，正在將數據中心推向前所未有的規模。

目前，全球各地有著數以千計的數據中心，并且數量在不斷增加，這些數據中心往往由數以千計的服務器組成，是散熱、耗能大戶，因此，如何降低能耗成為未來數據中心最急需解決的問題，而在海上的船舶似乎成了最天然的工具之一。

解密谷歌海上數據中心

谷歌早在2007年2月就已經申請專利，計劃打造“自給自足”的漂浮在海上的數據中心。風力渦輪機和波浪能發電機將為這個數據中心提供電力，海水則負責為散發巨大熱量的服務器降溫。除此之外，海面這個“不動產資源”本質上也是免費的。

谷歌的這項利用海洋當作巨大的散熱冷源的“漂浮的數據中心”計劃被《時代》雜志評為2008年最好的科技發明之一。

圖為谷歌海洋數據中心示意圖

可以看出，谷歌海洋數據中心是在集裝箱船(標號102)的甲板上擺放或堆疊著多個谷歌的標準集裝箱數據中心(標號104)。這些集裝箱數據中心由波浪發電機(標號106)來供電，而制冷方面則由波浪發電機(標號110)驅動的水泵來將熱量散發到海洋中，這樣整個數據中心就可以不用從傳統的電網來獲取能量。

標準集裝箱數據中心可以被提前在工廠預裝好，通過卡車或者集裝箱車運送到海邊，吊裝到甲板上，接到提前預先建設好的供電、供冷接口，然后船舶離岸停泊在波浪能足夠大的地方。當然，如果出現天氣非常惡劣、負載突增、或者波浪發電機故障等情況下，集裝箱數據中心的保障系統就要啟用，這時候安裝在甲板下面的柴油發電機就需要快速啟動以保障持續供電。最后如果集裝箱數據中心到了退役年限，或者需要升級，則直接快速更換即可。

我們知道世界上大多數的網絡基礎設施都建設在海底，這些密布的海纜很容易給海岸周邊的這些海上數據中心來提供便捷的網絡接入。標準集裝箱的公路運輸和海運非常成熟，統一運維也非常簡單，而且船上還方便給船員和運維人員提供住宿和生活補給，頂部的直升機降落平臺也便于人員快速到達檢修維護變更等。

圖：谷歌海上數據中心的側視圖

圖：海上數據中心的俯視圖