寒冬里，海工市場的點點火光

火光三

海上風電裝備市場表現平穩

海上風能的利用一直是海洋能利用中較為成熟并且已經具有產業化應用的領域。與陸上風力發電相比，海上風電在發電穩定性、電網接入便利性、土地節省等多方面均優于陸上風電。并且隨著海上風力發電技術的發展，風電機組的單機容量不斷擴大，以及由淺海向深海域風電場發展的趨勢。2007至2015年的自升式風車安裝平臺的訂單統計，統計顯示，2010年成交量達到一個高峰，近些年也一直維持著較為平穩的訂單成交量，除此之外，隨著海上風電安裝需求的日益增多，將其他海工船改裝為風電安裝船或風電場運營服務船的現象也與日俱增。分析預計風電場運營服務船市場在2020年需要大約25-40艘SOV，海上風電場的發電量將增至23.5GW，2020年安裝的能力是目前的三倍。

隨著需求的增多，各國也在積極進行相關裝備的技術研發。2015年8月，德國HEAVYLIFT@SEA公司和SeaRenergy公司共同發布了一種新的風電場運營服務船設計，該船型長72米，定員60人，采用高效推進系統，燃料消耗及維護成本均較低。另外，該船的型線設計可減少船舶運動并增加船上人員的舒適度，尤其在海況惡劣的北海地區，該設計可降低暈船風險和因天氣原因導致的閑置問題。

火光四

浮式發電裝備未來需求強勁

廣闊的海洋上遍布著許多島嶼，這些島嶼或是人類賴以生存的聚集地，或是維護領土主權的戰略要地，都需要強大的遠洋電力補給能力；而有些基礎建設落后的國家和地區也同樣需要浮式發電裝備以解決居民和工業用電問題，目前世界上大約有75艘類似這樣的船舶，輸出功率一般在110MW-250MW之間，就目前來看利用率很高，主要使用方是馬來西亞、黎巴嫩、伊拉克、委內瑞拉、安哥拉、菲律賓、巴基斯坦等國家。另外，海洋蘊藏著豐富的油氣資源，油氣資源的開采也產生了大量的電力需求，因此也激發了對于浮式發電裝備的需求。

考慮到環保性與經濟性的要求，浮式發電未來的方向有兩個：浮式核電站及浮式LNG發電船。目前來看，浮式核電站雖然還未有真正投入民用的先例，但是美、俄、中都在積極進行相應研發，俄羅斯的“羅蒙諾索夫院士”號浮式核電站更是已經進入了實質性建造階段。但是由于浮式發電站的安全及污染問題備受矚目，因此在應用方面也存在著一定的瓶頸。而LNG發電船就更適用于在港口、離岸島嶼等人員相對密集的地方進行使用。

隨著各國污染排放區的建立，控制船舶排放問題已進入了立法保護階段，尤其是歐洲與美國地區，立法較早也更為完善，同時驅動了相關環保技術的發展：�？看a頭的船舶如采用船舶輔機發電，在發電過程中不可避免的排出大量廢氣，采用LNG燃料進行電力供應可以有效控制船舶污染物排放。2014年10月，全球首艘浮式LNG發電船“Hummel”號在德國漢堡港投入使用，為靠港船舶提供電力供應。另外，我國于12月上旬印發了《珠三角、長三角、環渤海(京津冀)水域船舶排放控制區實施方案》，首次設立了船舶大氣污染物排放控制區。“方案”里提到“船舶可采取連接岸電、使用清潔能源、尾氣后處理等替代措施”，而LNG發電船是一種解決港口城市空氣污染問題的新的解決方案之一。

后記：

寒冬來臨，我們在積極應對市場變化、解決資金鏈緊張等棘手問題的同時，還應關注裝備技術變化和發展趨勢，為占領裝備技術制高點、贏取訂單奠定基礎。畢竟，僅僅靠“余糧”，是無法渡過這個漫長而寒冷的冬季的。