胡可一： 推進“無紙化”造船進程

船海工業的“綠色制造”就是綠色造船。綠色造船是推進船企數字化造船、智能制造的重要組成部分,也是提升船企競爭力的關鍵所在,其核心是融入整個造船過程的綠色造船技術。

我國的船海工業迎來了新的發展和變革機遇,智能化生產將會推動整個行業的革新,而“低碳、環保和循環”也將成為此次變革的主旋律。改變傳統的設計、生產和檢驗模式,以適應新的更加智能化和綠色化的制造業發展需求將是每個船海工業參與者面臨的重要問題。

未來，數字化造船的發展將主要包括制造和設計兩方面。在制造方面,“工業4.0”時代的到來將會使大批智能化、自動化的數控機床進入船企,船體的鋼材預處理和加工、曲面彎板和零件制造等將會實現數控指令操作,這樣就會組成數字化的生產線；在設計方面,基于三維模型的并行設計將會貫穿整個設計階段,不同專業之間的信息和數據之間能夠實現快速交互,真正實現船體和海洋工程平臺設計過程的“無紙化”。 “無紙化”則是實現造船數字化里程碑式的標志。目前，航空制造領域的設計和制造水平已經達到了“無紙化”要求,給船海工業的發展提供了參考。實現船舶制造領域的數字化、“無紙化”發展不僅能夠有效地減少設計、送審和建造過程中的圖紙消耗,還能大幅提高設計和建造階段的生產效率。要推進“無紙化”進程，還需要解決諸如如何提升送審和生產中船東、船級社和船企各方的接受程度,并使其上升到行業共識；電子圖紙單屏顯示全局性差及修改和版本控制結果不直觀；現場操作人員的電子識圖能力差等現實問題。

船海工業的綠色制造應綜合考慮資源利用率和環境影響,運用綠色的造船理念,采用先進造船技術,建造出能源利用率高、對環境污染少的綠色船舶和海洋工程裝備。需要強調的是，綠色造船的發展必須要綜合考慮船企、船東和船舶檢驗機構的發展情況和技術水平。推進綠色造船的相對綠色而不是絕對綠色,正是在綜合考慮現有規范要求、船東營運需求和船企的實際發展的前提下,實現船海工業經濟發展水平和環境保護戰略可持續發展的選擇。