李毅中：加快新舊動能轉換

“我國船舶行業是結構性過剩，與煤炭鋼鐵行業的絕對過剩不一樣。”3月7日，全國政協常委、經濟委員會副主任、工業和信息化部原部長李毅中在接受本報記者采訪時表示。

李克強總理在今年的《政府工作報告》中指出，經濟發展必然會有新舊動能換代更替的過程，當傳統動能由強變弱時，需要新動能異軍突起，形成新的“雙引擎”。李毅中說：“我們對于‘十三五’時期淘汰落后產能要有信心。‘去產能、去庫存、去杠桿’可以騰出資源和市場空間，進而使傳統制造業獲得更好的發展機遇。”在剛剛過去的2015年，隨著船企經營環境持續惡化，私人船老板“跑路”、中型骨干民營船企破產的聲音不絕于耳。業內相關人士預測，2016年，市場需求依然難有起色，有限的訂單將向優勢船企高度集中。李毅中表示，簡單地關停企業只是一種堵的辦法，關鍵是加快培育發展新興產業，加速傳統產業技術改造，用疏的方式助推船舶制造業邁向中高端。堵和疏兩相結合，才能達到轉換新舊動能，提供高端供給。3月5日提交全國人大審查的“十三五”規劃綱要草案中，提到了不少與造船業相關的重大工程和項目，例如構建深�？臻g站，掌握強大的深海作業能力；新建先進破冰船，提升我國海洋話語權；發展深海探測、大洋鉆探、海上作業保障等裝備和系統等。這些都為船舶企業下一步制定發展規劃指明了方向。

“關掉一個企業比新建一個企業困難很多，所謂的增量置換、減量置換的實際效果也有待商榷。對待產能過剩，企業要面對現實，雖然‘僵尸企業’這個詞不好聽，但要承認問題所在。”李毅中說，在“十三五”時期，船舶行業將有一批“僵尸企業”被淘汰出局，一批技術力量薄弱的企業也要做好“離開”的準備。

“當今中國已進入工業化中后階段，‘互聯網+制造業’的重要性也更為凸顯。”李毅中認為，“互聯網+”在電子商務、物流、金融等領域已取得了不錯的成績，但“互聯網+制造業”的力度仍顯不夠。面對“+”號前后誰是主體的問題，李毅中表示，實現改造優化提升的行業、產業、企業是“互聯網+”行動主體，應主動擁抱互聯網、自我變革。對于船舶工業來說，若要在加快構建“船聯網”，實現航運管理精細化，逐步打造全球海洋立體觀（監）測系統等重大發展領域實現突破性進展，就需要船舶企業利用好互聯網這一資源、信息共享的平臺，實現跨界融合、協同互動、改革創新，讓“互聯網+”嵌入到船舶行業和每個產品里，實現轉型升級。

互聯網對未來傳統制造業的人才需求產生了重要影響。那么，信息化和制造業結合會不會造成就業率的下降？“未來機器換人是必然趨勢，只有提升生產率才能促使產業邁向中高端。我認為，今后是‘人控機器’的時代，會創造出更多新的高技術含量的崗位。”李毅中表示，在機器需要人去控制、管理及維護的條件下，普通員工需要學習、培訓、競爭，去獲得新的崗位，改變現有的技能水平，及時趕上智能制造的時代浪潮。