許立榮：國際航運生態出現三大變化

11月3日，國際海運年會2016在上海啟幕，本屆年會以“共建國際航運新生態”為主題，中遠海運集團董事長許立榮發表演講，提出航運生態出現三大變化，共建新生態有四個路徑。

演講全文如下：

大家上午好！很高興通過國際海運年會這個平臺，與大家交流一些我對航運的思考。本屆年會以“共建國際航運新生態”為主題，就是表明當前航運市場的變化已經不是局部的、表面的、階段的，而是系統的、深度的、持久的。換句話說，就是航運產業的“生態”變了。而生態理論的顯著特征有三個：動態平衡、自我調節、獲取能量，這幾個特征在當前的航運產業中都有生動的體現：

生態變化一：航運產業的“動態平衡”被徹底打破了。

由于對航運產業供需狀況認識的弱化，2011至2015年，年均投資造船金額超過1000億美元，持續的運力快速擴張，導致供需嚴重失衡，截止到2015年，全球干散貨運力過剩率達30%以上，集裝箱運力過剩達25%，油里輪運力過剩達20%。今年初BDI和CCFI雙雙跌至歷史新低（BDI 290點、CCFI 632點）。受持續低迷的影響，航運公司業績惡化、資產縮水、負債增加、有的公司宣布破產，產業平衡被徹底打破了。

生態變化二：航運產業的“能量獲取”受到挑戰了。

生態要健康運行，就要從外部獲取能量。也就是說，航運業的健康運行，要從全球經濟的發展中獲取“能量”。但現在這種獲取遇到了前所未有的挑戰：隨著全球經濟明顯減速（年均4.8%降為3.5%）、外商投資占比降低、工業增加值下滑、貿易保護主義、全球化受阻等多種不利因素相互疊加，導致全球“貿易增速”嚴重放緩，并首次出現了低于“經濟增速”現象。這也表明，由于全球經濟緊縮導致了航運產業生態發生了變化。

生態變化三：航運產業的“自我調節”能力弱化了。

企業雖然采取了大量的應對舉措，但從2008年以來經過8年時間的努力，依然不能改變行業低迷的現實�？傮w上看，航運產業的“自我調節”能力也出現了問題：經營上嚴重的同質化、航運資源碎片化、行業自律在弱化等等。比如，有的船公司的自律能力明顯下將，為了應對低迷市場，利用規模優勢低價搶貨、在細分市場打壓對手等惡性競爭。運價和服務是相輔相成的，單邊追求不合理運價對船貨雙方都是一種傷害。中遠海運集團做為目前業內最大的綜合類航運公司，我們不會以規模來傷害市場，一定會對行業負責、對客戶負責，嚴格自律、與大家一道來維護良性的產業生態。

共建國際航運新生態，就是要重新設計航運與相關產業的發展路徑。關于航運企業未來的可能路徑，我談如下四點思考：

路徑一：“共享經濟”將引領航運經營模式的創新。

對航運業而言，共享經濟早已得到了應用，從班輪聯盟的共享船舶、共享集裝箱、共享艙位，到油輪、干散貨船市場的聯營體，都與共享經濟的理念不謀而合。共享經濟需要資源整合、共享平臺、參與方獲得合理回報，同時還具有降低成本、建立連接、以及可持續等特點，這些都將有助于重建航運產業的“動態平衡”。

因此，未來共享經濟的經營模式將在航運領域更為廣泛深入的應用，航運與相關企業將告別在市場低谷時才抱團取暖的短期行為，共享優勢、高質、關聯的業務與服務，這樣，共享參與方不僅能實現互助互利，還可以將資源集中投入到真正創造價值，實現差異化的環節和領域中來，實現客戶服務的創新與突破。

路徑二：“產業鏈整合”將主導航運服務水平的突破。

以往，成本競爭的模式側重產業鏈上下游的單個環節，以產業細分與流程分解，實現各個環節的優化。這種模式不利于降低產業鏈的復雜度，降本與優化的努力也往往顧此失彼，最終客戶則難以獲得定制化的服務。未來，企業間的競爭將取決于所處產業鏈的健康水平和價值創造能力。因此，市場主體將會把重點從單一業務、單一產業上升至整個產業鏈條上來，搭建上中下游一體化的平臺。對于航運而言，產業鏈的整合就是對水運、碼頭、倉儲、物流、內陸運輸等節點的一體化，實現貨流、信息流、資金流的順暢流轉。如果能為客戶提供更多的“全程解決”服務，將大大提升航運產業的“自我調節”能力。

路徑三：“跨界融合”將構筑航運企業新的競爭優勢。

航運的跨界融合，擁有遠超“互聯網+航運”的業務基礎和發展空間。未來，航運與相關產業跨界融合的深度和廣度將繼續深化，通過航運與貿易、與制造、與金融、與保險、與信息技術等領域的橫向整合，將形成新的利益共同體、新的市場機遇。從服務功能來看，可以為客戶提供更為多元的產品；從參與方利益來看，合理分配利潤與風險，形成共生共贏的可持續發展業態；而對客戶而言，跨界融合可以將各方優勢都集成到客戶需求上來，形成“一站式”解決方案。在全球經濟減速的大環境下，產業跨界融合也許是航運生態“獲取能量”的新模式、新源泉。

路徑四：“技術突破”將助推航運產業轉型升級。

節能減排、船舶信息化、綠色航行等技術，已經令航運業大幅降低了“碳足跡”，順應了環保潮流。未來，人工智能與大數據技術的結合，將在智能船舶、無人駕駛、供應鏈優化、船貨精準匹配、市場預測、價格制定、風險管理等領域，發揮愈加顯著的作用，并進一步促進市場的公開、透明。我相信，技術突破將助推行業轉型升級，帶動行業規則進化，進而成為推動國際航運新生態建設的最有力杠桿。

各位嘉賓、各位朋友，如果把航運市場比做生態圈，那它就是我們航運人共同的家園，共建、共享、共生是我們大家一致的訴求。只要我們攜起手來，當前市場的低迷與生態的破損，或許正是我們共建航運美好未來的新起點、新動力。謝謝大家！