張弭：用1萬億立方米天然氣驅逐霧霾！

宏華集團主席張弭先生

張弭素來以其大膽狂想和善出奇兵而聞名。不少人迄今仍在津津樂道他幾年前的那場天馬行空的壯舉：斥資3.6億元，建造一臺50層樓高、起重能力達2.2萬噸的全球最大、最先進的巨型移動式起重機，把龐大的海洋鉆井平臺、油輪等海工產品直接整體吊裝入水。這一石破天驚的舉動具有一種革命性的意義——在傳統海洋鉆井平臺的制造過程中，設備的生產、集成、拼裝和調試等都需要用到船塢；但船塢不僅造價高，而且屬稀缺資源，企業的產能和交貨周期都會明顯受此限制。有了這樣一臺“鋼鐵巨獸”，張弭所執掌的宏華集團大手一揮，將船塢這塊“絆腳石”遠遠踢開，成功打出了一張“海洋裝備陸地造”的好牌——由于可以將交貨周期大幅縮短、降低建造成本、為客戶創造出更大的價值，宏華，這家中國最大的陸地油氣鉆探設備制造商，在涉足海工領域之初，就具備了一種無可比擬的競爭優勢。

如今，這臺重量堪比兩座埃菲爾鐵塔的巨型起重機——宏海號，已經成功建造完成。宏華由此從“陸地鉆機之王”縱身一躍，撲向了廣袤無垠的大海。

“你看，藍色占的區域有多大！”在宏華總部辦公室里，張弭曾指著一張市面上所能買到的最大的世界地圖，躊躇滿志地說道。

藍色的海洋不僅占據了更大的面積，同時意味著一片更廣闊的市場。不肯囿于既有成就的張弭決定再次揚帆起航，開啟一場宏大的“海洋冒險”。

他的目光橫略過太平洋，落在了美國南岸的墨西哥灣。

“天然氣時代”

進入本世紀以來，在技術進步、管網體系完善、金融資本支持等一系列因素的促使下，美國爆發了一場轟轟烈烈的“頁巖氣革命”。統計數據顯示，2015年，美國的頁巖氣產量達到了4359億立方米，低廉、豐富、穩定的天然氣從地下深處源源不斷地涌向全國各地，為美國的工業回遷和制造業復蘇注入了強勁的動力。某種程度上可以說，“頁巖氣革命”的巨大成功重塑了全球能源格局——美國由此從一個能源進口國轉變成為一個能源輸出國，這給全球經濟和政治形勢的變化帶來了巨大影響。

眾所周知，中國是一個“富煤、貧油、少氣”的國家，資源稟賦情況決定了中國在過往的許多年間一直主要依靠煤炭來實現自身的發展。迄今，天然氣在中國一次能源消費中的占比尚不到6%，而世界平均水平是24%。落后，同時意味著空間。事實上，煤炭的巨量消耗在給中國帶來快速發展的同時，也帶來了高污染、高排放的問題。

節能減排已是大勢所趨。去年，中國向《聯合國氣候變化框架公約》秘書處提交了《強化應對氣候變化行動——中國國家自主貢獻》文件。在文件中，中國提出將于2030年左右使二氧化碳排放達到峰值并爭取盡早實現達峰，計劃2030年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降60%－65%。為了達成這一目標，降低煤炭消耗、提升清潔能源和可再生能源的消費比重，已經成為重點。除了節能減排勢在必行，近年來，中國煤炭產業本身也正遭遇產能過剩、價格下跌的困難。為此，國務院在今年年初發布了《關于煤炭行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》，提出從2016年開始，用3至5年的時間，再退出煤炭產能5億噸左右、減量重組5億噸左右，較大幅度壓縮煤炭產能。一方面是節能減排的“去煤炭化”，另一方面則是煤炭產業本身的壓縮產能，在這樣的形勢下，天然氣作為一種更為清潔的能源，地位大大凸顯，承擔起了中國能源消費結構轉型的歷史重任。

而宏華集團此次“出海”的目標，正是天然氣。

“一把打開中美天然氣貿易的鑰匙”

10月28日，北京，一場名為“中美LNG產業發展研討會暨全球首創PLNG技術發布會”的業界峰會，隆重舉行。

張弭步伐迅疾地走上了演講臺。他沒有帶演講稿，而是飽含深情地臨場發揮道：“今天早晨醒來，心情真是好。因為首都的天空是藍的，沒有霧霾。我們大家都知道，倫敦在上世紀50年代還是‘霧都’，后來通過降低煤炭消耗、提升天然氣用量等一系列措施，城市上空重現藍天白云。西方發達國家所走過的路，已經為我們提供了借鑒。我相信中國不干是不干，一旦治理起霧霾來，速度是很快的！而關鍵，就是要把中國的天然氣消費占比調整到西方發達國家已經證明了的方向上去。”

宏華集團主席張弭先生在大會發言

一如張弭所說，雖然天然氣目前在我國的一次能源消費中占比不高，但其未來的增長空間卻十分巨大。相關統計數據顯示，自2000年至2013年，我國天然氣年消費量從245億立方米增至1705億立方米，年均增速高達16.1%；盡管2014年、2015年我國天然氣消費量出現下滑，但從今年起，天然氣消費再次呈現快速增長。因天然氣在很大程度上承擔著節能減排的歷史使命，一些業內人士紛紛指出，隨著未來消費量的迅猛增長，我國自產天然氣肯定無法滿足需求，需要從國外進口。

事實上，近年來我國天然氣的進口量也正呈快速增長趨勢。進口方式主要有兩種：一種通過管道運輸（簡稱“管道氣”），主要適用于與中國陸上毗鄰的國家，如中俄天然氣管道、中哈天然氣管道、中緬天然氣管道等；另一種是將天然氣進行液化存儲后，通過船舶運輸（簡稱“LNG”），這種方式主要適用于與中國距離較遠的國家，如澳大利亞、卡塔爾等。

2016年8月22日，在經過32天遠洋航行后，自美國進口的一船天然氣成功抵達中國第一座LNG接收站——中海油大鵬接收站。消息很快在業內引發了廣泛關注，人們開始紛紛猜測：中美之間天然氣貿易的大幕是否將就此緩緩拉開？根據EIA預測，美國具有超過100年以上，每年年產1萬億立方米天然氣的經濟可采儲量，而最終出口量可能達到每年4000億立方米，這將使美國成為全球第一大天然氣出口國；而中國在大力推進節能減排、促進能源結構轉型，未來將有可能成為全球第一大天然氣消費國。如果能把最大的出口國美國與最大的消費國中國進行對接，其市場空間將會何其龐大！

宏華集團所要實現的，正是這樣一個宏偉的目標。不過，要想將兩個市場成功對接，并不容易；僅從商業角度考慮，首要的難題，就是價格。

眾所周知，中美兩國之間隔著廣袤的太平洋，要想通過建設海底管道來輸送天然氣，幾乎沒有可能，唯一的方式就是LNG運輸船。但用LNG船從美國向中國輸送天然氣，在成本上面臨著多方面的挑戰：首先是國產天然氣�？上攵�知，由于直接在國內開采運輸，其成本自然低很多；其次是中亞、東南亞等地輸送的管道氣，只有一次性鋪設管道的費用，更加方便快捷；第三是從澳大利亞、馬來西亞、卡塔爾等國進口的LNG，由于路途相較美國要短，自然也有成本優勢。“我個人認為，到2030年，天然氣在全球范圍內還將是主力能源，而中國的增長潛力很大。頁巖氣革命使得美國的天然氣產量迅猛增長，對于進口國來說是充足而穩定的氣源。實際上幾年前我們就曾經與美國方面接觸過，探討天然氣貿易的可能。但是，價格究竟能不能被市場接受，這是關鍵！”原國家能源局副局長張玉清在峰會上如是指出。

價格問題成為束縛中美天然氣貿易的一大關鍵。素來擅長大膽創新的張弭再次出奇謀，通過聯合中美兩國的業界巨頭，開拓出了一套“中美LNG上中下游一體化解決方案”，成功破解了價格難題。

簡單來說，宏華的這套解決方案之所以能將成本難題迎刃而解，主要靠的是這兩大“法寶”——平臺式海上天然氣液化廠（簡稱“PLNG”）和FSP-LNG儲罐技術。

美國Argo能源、EnTX集團、GE、Braemar、Wood Group、霍尼韋爾、上海航天等眾多國際巨頭紛紛參與到這套解決方案中來。張弭介紹說，宏華通過與這些中美頂級合作伙伴共同努力，開創性地將固定式平臺技術引入到了天然氣液化工廠設計之中，開發出平臺式海上天然氣液化工廠（PLNG）。PLNG具備多項傳統LNG液化工廠無法比擬的優勢：首先它可設立于美國聯邦水域，規避數年的審批周期；港口和工廠融為一體，將海外EPC工程轉化為了中國工廠制造；成本低、周期可控、施工便捷；可固定可移動，能根據全球資源市場靈活調整布局。

宏華PLNG平臺

身形碩大的PLNG平臺被放置在了墨西哥灣的美國聯邦水域。密集的管道將美國豐富的天然氣輸送到了PLNG平臺上，經過液化處理后進入到了FSP儲罐，然后通過FSP-LNG運輸船運到中國來。FSP儲罐技術來源于美國通用動力公司，這項技術已經應用于美國航天領域。相比原來的儲罐，FSP不僅可以將罐體重量減少一半，而且能將容積率大幅提升約40%，從而使得每趟航行下來的運輸量大大增加。

PLNG平臺大大降低了天然氣的液化處理成本；而FSP儲罐又增加了運輸量，如此一來，美國天然氣運到中國的到岸價不會超過7美元/ MMBTu（約1.71元人民幣/立方米）；而通過LNG上中下游生態圈的巧妙設計，價格還可鎖定20～30年。“到岸價7美元/MMBTu，這個價格有競爭力！而且我想，未來的潛力也比較大。”張玉清說道。而來自國家電力投資集團廣東電力有限公司的總經理程伯儒在聽到這個價格后，不無激動地說道：“宏華能夠把價格做到7美元/MMBTu，這很令人鼓舞！我們發電企業作為生態圈的基石，就是需要經濟穩定的氣源！”

“其實從美國運輸LNG到中國與從澳大利亞等地運輸相比，價格就是差了大約1美元/MMBTu；這1美元在高油價、高氣價的時候，不管是油氣商還是用戶，可能都不是特別在乎；但在當前的低油氣價情況下，就顯得至關重要了。而我們的PLNG和FSP技術能夠將這一差距消除，可以說是一把打開中美天然氣貿易的鑰匙！”張弭信心滿滿地說道。

在峰會上，美國Argo能源公司與宏華集團簽訂了總值達18億美元的首套平臺式海上天然氣液化工廠(PLNG)建造框架協議，從而正式掀開了中美天然氣貿易的嶄新篇章。據悉，首套PLNG包含4座生產平臺、4座存儲平臺、1座生活平臺和1座中心處理平臺，以及可供3萬立方米—26萬立方米LNG運輸船靠泊的碼頭，設計年總LNG加工能力高達360萬噸，總LNG儲存能力為24萬立方米；首套PLNG將以EPC的模式在宏華集團的海洋廠房內進行建造——在經過模塊化制造、安裝、調試后，再利用“鋼鐵巨獸”宏海號整體吊運裝船，然后運輸至墨西哥灣進行安裝運行，整個過程下來比傳統方式更加高效可靠。

宏華海洋同美國Argo公司簽訂框架協議

“首套PLNG算是我們的第一期項目，目標是360萬噸天然氣，也就是約50億立方米。這個模式一旦成功，我想就是開了閘門的洪水，美國的天然氣會滾滾而來；中國市場在快速增長，未來消納500億甚至1000億立方米，一點沒問題。如果做到1000億立方米，什么概念呢？美國對中國的出口值就會增加200億美元，并且是長期而穩定的。這不僅將為中美新型大國關系增添很有分量的一塊壓艙石，而且是中美兩國共同實現巴黎協定，推進節能減排的一個典范工程。”張弭不無激動地說道。

進入2016年，為了化解我國煤電的潛在過剩風險，國家發改委與能源局聯合出臺了《關于促進我國煤電有序發展的通知》、《關于進一步規范電力項目開工建設秩序的通知》等一系列文件，促進煤電有序發展；而不久前，為了進一步做好煤電規劃建設工作，能源局又再次出臺了《國家能源局關于進一步調控煤電規劃建設的通知》，提出要進一步加大風險預警等級為紅色省份自用煤電項目（不含民生熱電）規劃建設的調控力度，對已納入規劃項目尚未核準的，暫緩核準。在此背景下，眾多發電企業在煤電項目上的投入漸漸減少，轉而開始在天然氣發電項目上發力。而這樣的變化，無疑為中美天然氣貿易提供了有利的市場契機。

宏華集團所定位的目標客戶，正是眾多發電企業。統計數據顯示，2015年，中國天然氣發電量占總發電量的比重僅為3%，煤電占比高達72%；而美國的天然氣發電量占其總發電量的比重為34%，煤電僅為28%。過去，天然氣發電在中國之所以并未興起，成本高是主要原因；而現在，通過PLNG平臺和FSP儲運技術，宏華實現了美國到岸天然氣價格的降低，這無疑為天然氣發電提供了廣闊的發展空間。程伯儒在峰會上不無欣喜地透露：“我們現在正跟宏華集團探討，能不能通過資本合作來推動中國天然氣發電產業的發展，比如，我們發電企業可以參股宏華的LNG項目；而宏華的LNG項目也可以參股我們的燃氣發電廠，如此形成更強的合力。”

對于未來的發展，張弭信心十足。在他的展望中，到2040年，中國的能源消費結構是這樣的：清潔煤炭占比35%，石油占比16%，可再生能源占比26%，而天然氣的占比為23%，其總量將達到1萬億立方米。“未來，中國的天然氣產業將會形成國產氣、進口管道氣和進口LNG三足鼎立的局面。而有了這1萬億立方米天然氣，我們就能驅逐霧霾，留住藍天白云！”張弭說道，語氣中充滿了慷慨激昂。

打造“超級海工”

20多年前，“商業狂人”牟其中曾有過這樣一個令人震驚的設想：將喜馬拉雅山炸開一個寬50公里、深2000多米的口子，把印度洋的暖濕氣流引入我國干旱的西北地區，使之變成降雨區�，F在看來，這樣的設想更多的只是空想，并不具備現實可操作性。

與牟其中的“空想”不同，張弭的宏偉設想卻建立在理性思考和現實可行的基礎上，因而更具有一種改變世界的意義。幾年前，當他決定要帶領宏華集團挺進海工裝備領域時，一出手，就是一副與眾不同的宏大格局：“宏華從陸地走向海洋，如果還走一般海工企業所走的路，那我們不可能做大。我們要依靠科技、依靠創新、依靠創意，打造超級海工！”

這一次，通過創造性地開發出PLNG平臺，宏華在中美天然氣貿易方面取得了先機。但張弭的目光顯然不止于此——他指出，PLNG平臺在應用上有著豐富的可延展性，可以延展成為海上煉油廠、海上造紙廠、海上化工廠……“龐大的PLNG平臺都能建成，說實在的，幾百萬噸的煉油廠、化工廠、造紙廠等等，都沒有問題。有了2.2萬噸起吊能力的宏海號，可以想象，我們以后就不是出口設備，我們以后就是出口工廠、甚至出口城市！”張弭充滿豪情地說道。

宏華還在規劃出口“電廠”——LNG發電駁船。張弭介紹道，宏華的LNG發電駁船以LNG為發電燃料，以發電駁船為載體，采用工廠化模塊建造，全流程可控，建設周期短，可大幅降低成本，提升應用市場客戶價值，在戰爭、災后、基建不足的地區、待開發的地區、環保要求高的地區等等，有著廣闊的市場應用空間。“現在，LNG發電廠基本上都在海邊。為什么我們不能做成一個移動的電廠呢？這樣以后我們就可以直接開著去海外賣電！”張弭說道。他還透露，宏華目前正在給一位海外客戶建造一個5萬千瓦的“移動電廠”，同時配備了制造廠，既能發電，又能制水制冰。

發電駁船

演講的最后，張弭向會場的嘉賓展示了一幅頗具科幻色彩的圖片——一座矗立在海洋之中、有幾百個房間的自升式海上酒店。“這座酒店建造在我國的南沙海域，我們測算過，它的成本肯定比北京、上海要低，因為沒有土地成本。人們可以真正在海底吃飯睡覺、欣賞海底的魚、珊瑚、自然景觀，在世界上獨一無二。”張弭笑著說，“海洋，是最大的物流、資源 、生態平臺，在保護好它的前提下，只要你敢想，它就是你的。宏華下海，一定要非同凡響！”