施索仁：馬士基要成為集運業“聯邦快遞”

馬士基集團首席執行官施索仁日前在接受媒體采訪時描述了他對馬士基航運和物流的未來愿景。

今年9月，馬士基集團宣布分拆其航運物流部門以及能源部門。能源部門占集團總收入的25%左右。施索仁表示，他希望能盡快彌補集團在總收入方面的損失。最近收購漢堡南美，讓馬士基航運的市場份額達15%，迅速彌補其營業收入損失，只剩下10%需要填補。

有分析師認為，馬士基集團將很快全部出售或出售部分能源部門，以進一步獲得收購的資金。

施索仁表示，收購漢堡南美將幫助馬士基航運在南美洲建立一個龐大的平臺，其重要性可以和1999年收購Safmarine布局非洲相提并論。

他表示，馬士基航運的目標是成為全球集裝箱物流集成商，從而像UPS或者聯邦快遞那樣，通過鏈接和整合各個業務板塊更好地向客戶提供服務。

施索仁表示，馬士基航運整合集裝箱航運業務，有利于該公司繼續前進。到2018年，全球五大集裝箱船運營商將占全球三分之二的市場份額。他補充稱，在未來的幾年內將會看到更多集裝箱航運公司進行合并。

展望未來，施索仁表示，集運業不需要任何新船。他預測，到2022年全球將會超過2300萬TEU供應，而需求僅為2200萬TEU。因此，合并和收購對航運業而言是最為理性的舉措。