韓國失事礦砂船"姐妹船"又曝事故隱患

失事船此前已發現問題，改裝可能并不是事故原因

有消息稱，“Stellar Daisy”輪于今年2月在天津港由中國港口管理局曾經發現與水密和風雨密封相關的6項嚴重缺陷，但并未引起重視，該船之后繼續營運。

一些市場參與者還表示，船舶下沉可能還包括其他原因，如船齡、載貨壓力，或是不均勻的載貨，都可能對船舶造成結構影響，從而造成船體損壞并導致船體失效。

通常情況下，改裝船能夠使船舶壽命增加數年，但在改裝時期已有業界人士質疑這一改裝是否存在潛在隱患，主要是對于船體是否能承受貨物壓力的擔憂。雖然干散貨整體貨物重量與油罐重量大致相同，但由于礦石貨物密度相比液貨要大得多，這意味著這些貨物將安置在較為集中的一塊區域，貨艙體積相比液貨更小。

不過，一些保險人士認為，船舶改裝過程全部由船級社檢查下進行，因此船舶改裝可能并不是造成事故的原因。

一些市場參與者還表示，船舶下沉可能還包括其他原因，如船齡、載貨壓力，或是不均勻的載貨，都可能對船舶造成結構影響，從而造成船體損壞并導致船體失效。

關于“Stellar Daisy”輪失事原因，韓國方面最后給出的最新解釋版本是船體裂縫導致船艙進水和貨物液化，最終形成的貨物移動是導致沉船的致命一擊。至于導致船體裂縫的原因，到目前為止仍然沒有定論，也已經無法了解，真相也許將永遠是個謎。

“Stellar Daisy”輪搜尋工作還在繼續

當地時間4月1日，266000載重噸的“Stellar Daisy”輪失聯，預計該船已在距離烏拉圭蒙得維的亞港以東約1700公里處沉沒。事故發生時該船裝載有260003載重噸鐵礦石，從巴西瓜伊巴港駛往中國。當時船上共有8名韓國船員和16名菲律兵船員。其中2名船員在4月2日獲救。

與此同時，搜尋“Stellar Daisy”輪失聯的22名船員工作已進入第二周，但找到幸存者的希望渺茫。