撤單推遲交付，臺船前7月巨虧36.6億

上半年銷售收入87.17億元臺幣，虧損竟然達到26.54億元臺幣，剛剛接任臺船總經理的曾國正面臨的顯然是一幅爛攤子。

臺船日前發布上半年財報，今年上半年營收87.17億元臺幣，虧損26.54億元；且公司自結前7個月合并稅前虧損擴大至36.6億元。

8月初，臺船原總經理陳豊霖退休，副總經理曾國正升任。新任總經理曾國正指出，虧損是受新臺幣匯率升值、工期延誤影響，其中約有15億是美元匯兌損失，其余主要是工期延誤損失，接下來將全力趕工期以減少虧損。

曾國正表示，在工期方面，去年9月臺船建造中的“風明”輪不敵臺風莫蘭蒂強風，全船漂到陽明海運的高明貨柜碼頭，撞毀橋吊；加上海運市場不景氣，船東要求延后交船時間；以及遭遇希臘船東撤單事件，都讓公司發生損失，部分船舶交船時間延后，造成與后續船舶工期重疊，人力調配出現困難，進而影響后續船舶交船時間。

據悉，臺船為德翔海運建造的1800TEU集裝箱船“德翔曼谷”輪，工期延誤超過100天，需要支付賠償款的日期有94天，按每日賠償金額1.5萬美元計算，需要賠償141萬美元。

據了解，為了應對全球造船市場持續低迷，臺船也擬定7大策略做為營運重點，包括力求成本降低、加強教育培訓、多元化布局、提高生產力等，同時推動國艦國造、新南向政策以及離岸風電等業務，下半年更要全力趕工期進度以減少損失。臺船今年完工量目標306.83總噸，比去年增長28 %，全年預計交付16艘新船。