LNG航運市場：最糟糕的時候結束了
由于新船交付導致的液化天然氣（LNG）航運部門經歷了非常艱難的挑戰，最糟糕的時候似乎已經結束了。
有一個普遍的共識是，到2020年預計市場還需要另外30-40艘LNG船。這將是現代航運歷史上罕見的運力需求增加。
Awilco LNG首席執行官Jon Skule Storheill表示。在接下來的三年里，將有超過1億噸的液化天然氣需要通過海運完成。由于手持訂單量的限制，我認為承租人將持續尋求長期租約合同。因此，過去幾年我們努力避免的運力過剩正在減緩，這可能導致LNG運價上升。”
盡管新造船價格處于八年以來的最低紀錄，但是未來兩年的新船訂單活動預計保持較低水平。
Flex LNG首席執行官Jonathan Cook表示，現在下單訂造很難趕在2019年交付，船東只能利用現有的手持訂單量。他指出，相當多需要在2019年租船的承租人，將不得不從當下的手持訂單和現在運營中的船舶進行選擇。這樣看來，肯定會發生混合租船的形式，以新的短期租約合同作為過渡期。Cook最后總結，船舶正從運力過剩向供不應求的方向發展。
標簽： LNG航運市場
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