每周油輪市場報告

本周市場綜述-2017年5月26日

超大型油輪

在中東海灣，對于貨量270,000噸的貨物去往遠東長航線，運價徘徊在略高于國標50，雖然最近有中國租家以國標55成交了一個去往Kiire的航次，但該船的裝貨時間被延長。在本周早些時候，一個去往泰國的航次，運價為國標52，也是基于貨量270,000噸，同時，一艘建于2000年的船舶也被租出去往泰國，運價為國標49.5。往西，有報道稱Exxon成交了一票貨量280,000噸的貨物去往美灣，運價為國標21，來去經過蘇伊士，也可選擇來去經過好望角，運價為國標23，租用的船舶剛出干船塢。

西非地區的船東，對于貨量260,000噸的貨物去往中國，勉強將運價維持在國標53。印度的租家表現活躍，一票260,000噸的貨物去往印度西海岸，運價是較低的49.75，一個去往印度東海岸的航次，運價相當于大約國標47.5。加勒比海市場，對于在新加坡卸貨的運費為370萬美元，而在印度西海岸的運費則為310萬美元，盡管經紀人稱運價仍將繼續處于下行壓力。歐洲地區，BP成交了一票從鹿特丹去往新加坡的原油，運費為290萬美元，同時，一個從Ceyhan去往臺灣的航次，租家是Socar，基于一艘建于2001年的船，運費為390萬美元。

蘇伊士極限型油輪

與超大型油輪相比，本周蘇伊士極限型油輪的市場運價有所好轉。在西非，對于貨量130,000噸的貨物本周運價仍然堅挺，目前市場價為國標95，與本周初相比上漲了大約20個點。隨著地中海市場需求增加和阿芙拉極限型油輪市場堅挺，使得蘇伊士極限型油輪只能成交部分80,000噸的貨物。也有一些空在遠東的船舶被租出，而不是選擇空放去往西非。

在黑海，運價從較堅挺的西非和地中海市場受益。同樣地，基于貨量135,000噸的貨物，運價目前在國標87.5-90，一周前該運價為國標85。市場對于去往印度西海岸的運費大約在190萬美元，去往韓國運費在275-290萬美元。在地中海地區，對于橫跨地中海地區的運價在國標85-90，具體運價根據航次而定。Irving成交了一票替代貨物，從Ceyhan去往加拿大東海岸，運價在國標78.75，基于一票貨量135,000噸的貨物。

阿芙拉極限型油

地中海市場本周不穩定。本周初看見運價仍是堅挺的，為國標145，而黑海地區一票替代貨物的運價為國標150。利比亞有一定數量的詢盤加上的里雅斯特港口有延遲現象，導致有一波成交高峰出現，但由于蘇伊士極限型油輪成交了部分貨物，運價有所限制。隨后，BP成交了幾票來自黑海地區的貨物，運價在國標120，目前租進了幾艘早期船舶，隨著接下來即將到來的周末，市場可能會進一步承壓。波羅的海的貨物量穩定，基于貨量100,000噸的貨物，運價從國標72.5上漲至國標80，之后大幅度上漲至略高于國標100。不出所料，受益于堅挺的波羅的海市場，貨量80,000噸的貨物橫跨北海市場的運價上漲了大約17.5個點至國標120。

貨量70,000噸的貨物，從加勒比去往北海岸市場，運價穩定在國標140，租家希望在周末假期之前租進船舶，船東成功地抵抗住了租家壓價，運價未發生變動。

巴拿馬型船

本周市場平平，一票貨量55,000噸的貨物，阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛普地區的貿易，運價大部分未改變為國標114，同時Skikda地區的運價水平相似。

成品油油輪

本周中東海灣的市場消息很少，一票貨量75,000噸的貨物去往日本，運價下滑了5個點至國標85。同樣還有一票55,000噸的貨物，從AG去往日本，運價大約在國標97.5左右。

詢盤增加而船舶數量較少，對于貨量37,000噸的貨物，從歐洲去往美國西海岸地區，運價上漲了11個點至略高于國標140。同時，一票貨量38000噸的貨物從太平洋回大西洋，本周市場變化不大，運價仍維持在疲軟的國標87.5-88，而一周前則為國標90。