每周油輪市場報告

本周市場綜述-2017年6月9日

超大型船

中東海灣的市場是謹慎的，租家仍在努力向船東施壓，對于一票貨量270,000噸的貨物，去往遠東地區，無論是長航次還是短航次，運價看起來穩定在略高于國標50。同樣地，往西地區的航次，對于貨量280,000噸的貨物，去往美灣地區，運價為國標26，來去經過好望角，運價比本周初下滑了一個點。

西非地區的運價同樣下滑，目前市場對于260,000噸的貨物，去往中國，運價大約在國標55-56左右。加勒比海地區的詢盤數量有限，去往新加坡的運費大約為310萬美元，印度西海岸運費為260萬美元。在地中海，據說‘Olympic’輪被租出，從Ceyhan去往新加坡，運費380萬美元。北海市場，有消息稱道達爾租進了‘Boston’用于一個從霍德角去往韓國/中國的航次，運費在385/387.5萬美元的水平。

蘇伊士極限型油輪

正如預期的那樣，西非地區的市場大幅度下滑。大量船舶堆積而超大型油輪又占據了部分市場份額，使得在英國-歐洲地區卸貨的運價下滑了大約20個點至國標65/67.5左右。

在黑海地區，西非運價已經令人感到心灰意冷，市場下滑了大約15個點，上一個成交價為國標72.5-75，基于貨量135,000噸的貨物，去往英國沿海-地中海地區，同時，一個去往遠東的航次的運費為180萬美元，去往印度西海岸含有新加坡和寧波選項的運費為210-270萬美元。一個從Ceyhan去往Canaport的長航次，運價為國標55，基于貨量135,000噸的貨物，‘Atlanta Spirit’剛出干船塢。

阿芙拉極限型油輪

地中海市場有成交，由于市場上的船舶多，租家沒有壓力，運價進一步下滑了5個點至國標95，同時，一個從Sidi Kerir去往Portugal的略長的航次，運價為國標80，基于80,000噸的貨物。

在波羅的海，對于一票貨量100,000噸的貨物，去往英國-歐洲地區，市場同樣疲弱，目前市場價是國標67.5，同樣一票貨量80,000噸的貨物橫跨北海市場，運價目前在國標95，一周前運價為國標100/102.5。

加勒比海市場的詢盤緊缺，包括泛大西洋地區，大量船舶堆積，其中還有Oilco轉租的船舶，運價下滑超過20個點，目前市場價在國標92.5和國標95之間，基于貨量70,000噸的貨物。

巴拿馬型船

本周市場平平，運價對于貨量55,000噸的貨物，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛普去往美灣地區，運價維持在國標112.5-115的水平，Skikda港口的運價水平與之相似。

成品油油輪

在中東海灣，運價對于貨量75,000噸的貨物去往日本，本周運價基本沒有變動，在國標87.5-90之間，對于一票貨量55,000噸的貨物去往AG-日本地區，運價處于下行壓力，據報道，目前運價為102.5-105之間，與一周前相比下滑了5-7.5個點。

基于一票貨量37,000噸的貨物，從歐洲去往美國西海岸，本周市場承壓，目前運價為略高于國標140，與一周前相比下滑了大約5個點，同樣，在西非卸貨的運價大約在國標160-162.5的水平。

對于一票貨量38,000噸的貨物，從大西洋回太平洋航線，運價維持在國標112.5-115的水平。