謝新：船舶制造技術進步的瞭望者

2016年獲評“享受政府特殊津貼專家”十一所副所長

謝新是我國船舶制造技術領域的領軍人才，他長期從事船舶先進制造技術及現代造船模式的研究和推廣應用工作，主持完成了多項國家部委及海軍重大科研項目，在行業科研規劃編制與論證、重大技術攻關以及推動我國船舶建造模式轉變等方面，都發揮了關鍵性作用，為我國船舶工業提升建造質量，縮短船舶建造周期，實現快速發展提供了強有力的支撐。

一干“三十年”

大學時專攻船舶工藝與設備專業的謝新，畢業后便來到中船十一所從事船舶制造技術的研發工作。多年來，謝新以提升船舶制造技術、推動建立現代造船模式為己任，勇于突破，不斷攻克船舶建造領域的難點和瓶頸，取得了豐碩成果。自1987年入所以來，一干就是三十年，謝新扮演的角色也漸漸由工作的參與者變為主要的組織推動者。

謝新先后參與了行業“建模1.0”及“建模2.0”等推動行業制造技術升級的重大理論研究與實際應用工作。近年來，中船集團大力推動“建模2.0”相關工作，謝新積極參與其中，從制定“建模2.0”體系框架，到十年實施規劃與五年行動綱要，再到38個關鍵指標等具體參數的確定，他在團隊中發揮了不可替代的重要作用。

在促進行業發展層面，作為工信部高技術船舶科研計劃先進制造技術專家組副組長，謝新與林忠欽院士共同組織論證了《工信部關于推進船舶工業智能制造指導意見（征詢意見稿）》，提出了《船舶工業推進智能制造的整體解決方案》，并于2016年牽頭組織船舶行業20多家“產學研用”單位成功申報了工信部高技術船舶科研計劃《船舶智能制造關鍵共性技術專項》，為推動行業技術進步再啟新的征程。

在重大項目方面，從“十五”到“十三五”規劃實施，謝新陸續牽頭開展了現代造船模式、敏捷造船、精益造船等一系列國家級重大項目的研究工作，全面推動了現代造船模式理論和實踐的持續創新。作為項目主要組織者，謝新統籌策劃、精于管理，充分發揮科研院所、高校、造船企業在參與項目中的各自優勢和作用。這些項目成果，突破了我國造船領域一系列基礎、關鍵的共性技術問題，提升了我國船舶海工企業的整體造船水平和技術管理水平，為我國由造船大國邁向造船強國起到了積極的推動作用。

在船舶制造技術領域擁有一雙慧眼

謝新始終緊跟前沿技術發展步伐，善于舉一反三，從戰略高度對其他行業與船舶制造技術領域的相關性進行綜合分析，并有針對性地引入船舶建造的各個領域。在廣泛關注歐美等工業強國的新技術發展方向，及時跟蹤工業4.0、3D打印等前沿技術發展動態的同時，謝新還積極參加航空航天、兵器等船舶行業之外的學術交流活動，敏銳捕捉其中可借鑒至船舶制造領域的先進工藝和前沿方法，帶領科研團隊刻苦攻關，為行業的技術進步發揮了不可或缺的作用。

基于長期的研究和觀察，謝新作為主要執筆人參加了中國工程院《制造強國戰略研究》的編制工作，提出了我國實現船舶制造強國和船舶智能制造的戰略思路、發展目標、重點工作和路線圖，為我國船舶工業的發展指明了方向。歷年來，謝新還參加了大量國家及中船集團層面的重大戰略規劃研究，身體力行地推動著行業制造技術向前推進。正是日積月累的戰略思考和深入研究，造就了謝新在專業領域內的突出貢獻。

工藝報國 無怨無悔

作為行業內的資深專家，謝新除了在所內擔任相關行政工作以及從事科研工作外，很大一部分時間都在船廠、船舶科研院所等單位走訪調研或作技術指導。因此，出差、加班對于謝新來說是工作的常態。曾有一次，謝新到北京參加某重大項目的評審工作，回程到達上海時，突然接到通知又要緊急飛赴北京洽談工作，他立刻從虹橋火車站趕往機場轉乘飛機前往北京，趕赴工作現場。每次敲響謝新辦公室的門，大部分時間都是上鎖的，一詢問，才知道他又去外地出差了，這正是他工作的寫照。

作為行業內的資深專家，謝新除了在所內擔任相關行政工作以及從事科研工作外，很大一部分時間都在船廠、船舶科研院所等單位走訪調研或作技術指導。出差、加班對于謝新來說是工作的常態。除了始終對造船事業充滿熱愛，謝新以自己的專業和專注，不斷地帶動和感染著身邊的科研人員，充分發揮出“學術帶頭人”的作用。在人才培養方面，謝新善于發現、培養、鍛煉人才，大膽啟用了一批年輕科研骨干，讓年輕人快速成長，逐漸形成了一支年齡結構合理、專業技術水平較高的科研團隊，在他的科研團隊中，已有不少70后、80后成長為行業內的骨干人才，培育形成船舶制造技術科研后備力量的“蓄水池”，

雖是船舶制造技術領域的領軍人才，但謝新一直十分謙虛。他常說，能為祖國的船舶制造事業盡一份力，就足夠了。在提升和推動我國船舶制造技術的升級換代這條科研道路上，謝新已走過三十年，但他始終堅持技術進步永無止境，不忘初心、不斷前進。