包劍英：山東海運發展引領者

包劍英

2017年4月19日，山東海運股份有限公司（以下簡稱“山東海運”）迎來了發展史上的一個歷史性時刻：執掌山東海運6年之久的董事長包劍英先生向董事會提交辭呈，不再兼任董事長一職。

記者了解到，山東海運成立伊始，就遇到了全球航運業影響最嚴重、最廣泛、最持久的一次“嚴冬”。山東海運控股股東—山東海洋集團的董事長包劍英先生，兼任山東海運的董事長，把海運板塊作為集團各板塊的重中之重來抓，帶領全體員工牢記使命，保持戰略定力，埋頭苦干、久久為功，用六年多的時間，在山東海運這張白紙上描繪出令人贊許的絢麗畫卷，帶領山東海運從無到有，迅速成長為國內增長最快、最具投資價值的航運企業之一。先后榮獲“全國交通運輸系統先進集體”、“全國交通運輸行業文明單位”、“山東省文明單位”、“最具投資價值航運企業”、“中國物流業品牌價值百強企業”等榮譽稱號。山東海運發展的每一步，無不凝聚著他的智慧和心血。

記者調查發現，面對多年不遇的航運市場寒流，包劍英董事長帶著振興山東航運的使命和追求，注重思想引領，在山東海運發展的不同時點上相繼提出了“低成本擴張”、“收縮戰線、精耕細作”、“輕資產運營、差異化發展”、“以市場為導向、以客戶為中心”、“人才引領、機制創新”等理念，為山東海運科學發展指明了方向，帶領山東海運實現了船隊結構從單一的干散貨運輸轉變為以干散、液散為優勢的多元化組合；運力發展模式從“為我所有”轉變為“為我所用”；經營方式從“經營海運”轉變為“現代海洋運輸物流產業鏈”；發展模式從“強化生產經營”轉變為資產經營與資本運營“雙輪驅動”。用六年多的實踐走出了一條富有山東海運特色的發展道路。

發展是企業的生存之基。采訪中，包劍英董事長堅持把發展作為第一要務，沉著應對各種挑戰，以價值創造最大化為標準，集中精力抓好發展這個“牛鼻子”給記者留下了深刻印象。山東海運搭建起了科學合理、有效協同的產業架構，已基本形成以國際干散運輸、液散運輸均衡發展，國際貿易為重要補充，船舶管理、航運產業服務、海工裝備制造協同發展的產業布局。推動大型化、專業化、現代化海運船隊建設，船隊規模達到52艘，總運力604.3萬載重噸，居全國前列。其中，液化石油氣船12艘，運力64.5萬載重噸，居全國首位、世界第六。規模上，山東海運由成立之初的實收資本30億元，發展到現在總資產143.99億元，凈資產39.98億元。保持了良好發展勢頭，連續6年實現了盈利，累計實現營業收入144.13億元、利潤2.54億元，累計向股東分紅1.46億元。

記者了解到，面對航運市場運力嚴重過剩、競爭異常激烈的實際，包劍英董事長帶領山東海運有針對性地提出聚焦主業、實施大客戶戰略，做資源的整合者。緊盯市場需求，為客戶量身定制綜合物流服務方案。與世界礦業巨頭簽訂了《鐵礦石運輸合約》，成為國內首家經營40萬噸級大型礦砂船的航運企業；與澳大利亞礦業巨頭簽署了為期10年、總量1億噸鐵礦石的貨物運輸合同，并為其量身定制了4艘全球首制25萬噸級礦砂船，其中“山東政通”輪入選了2015年世界最佳50艘船舶，成為新一代超大型礦砂船的設計標桿，其船舶高壓岸電項目被交通運輸部列為“全國碼頭船舶岸電示范項目”；與一批國內外知名企業建立了長期合作關系，探索出合作共贏的新模式。大客戶、關鍵客戶戰略的有力推進，實現了穩定的收益，謀得了快速發展的先機。

據悉，2015年底，山東海洋集團成為山東省國資委推進契約化改革的試點企業。作為該集團的核心企業，山東海運自上而下開展了契約化改革。2016年初，航運市場形勢更為嚴峻，BDI指數一度降至歷史最低的290點。包劍英董事長選擇與山東海運全體員工同舟共濟，共同應對市場挑戰。這一年，他帶領山東海運創造性地推進了結構調整、資本運作、業務拓展、降本增效等工作，實現合并凈利潤1.01億元。他也連年榮獲“中國航運年度影響力人物”榮譽。

今年一季度，航運市場呈現出溫和上漲態勢，市場形勢出現好轉，航運最困難的時期已經度過。“不再兼任山東海運董事長，有利于進一步完善公司治理結構，有利于進一步明確產權代表、經營層的責權利，從而推進契約化改革的不斷深入。”公司負責人向記者介紹，包劍英董事長離任之后，在騰出更多精力進一步謀劃山東海洋集團發展藍圖的同時，也將一如既往地關心、支持山東海運的發展，到“十三五”末，山東海洋集團要將山東海運打造成為產業結構合理、商業模式領先、核心競爭力強、行業知名度高，具有全程物流服務供應鏈的現代海洋運輸物流上市企業集團，躋身世界知名國際航運企業。