杜剛：中船重工最終目標建造智能船舶

中國船舶重工集團副總經理杜剛

在9月27-29日天津召開的第十四屆中國制造業國際論壇上，中國船舶重工集團副總經理杜剛出席致辭，并闡述了中船重工集團在船舶智能化實踐方面的計劃和目標。

杜剛表示，以云計算、大數據、移動互聯網、物聯網、人工智能為代表的新技術飛速的發展，使制造業傳統模式遭遇極大挑戰，使新型業務模式創新成為可能，在技術發展大潮、創新、創業新機遇不斷的涌現、彎道超車、換道超車機遇大大的增強。

中國2015年提出明確的目標，利用三個10年時間，使我國制造業綜合實力進入中國制造強國的前列，也提出貫徹創新協調、綠色、開放、共享的發展理念，堅持走中國特色新興工業化的道路，以創新發展為主體、以推進智能制造為主攻方向、協調發展技術、產業應用。

從船舶行業來說，1986年到2000年是我們船舶行業的高速發展期，我們大規模開展了重點船廠的改造，借鑒日本先進的技術、管理經驗，推行現代造船模試、技術、設施、管理方面與國際接軌。通過14年努力，1994年中國超過德國成為第三大造船大國，到2010年成為世界第一造船大國。

杜剛表示，中國造船業也面臨很多問題，仍處在粗放式管理、船廠裝備自動化、數控化比較低，面對問題，就必須按國家出臺的政策扎實推進。

中船重工的指導思想緊密圍繞海洋強國戰略，全面落實《中國制造2025》的部署、以提升我國造船質量、效率、效益為核心、推進數字化、網絡化、智能化進程、按“補課、公關、示范、普及”推進思想，突破設計、生產、管理三大環節數字化集成應用，加快車間、船廠、產業鏈、生態體系四個層面加快升級，促進我們由大到強的轉變。

杜剛表示，中船重工集團提出了“1610”行動專項，四大工程。“1610”搭建集團公司決策管控一體化平臺，突破6大智能制造關鍵核心、分兩個階段推進開展示范項目。這是集團決策一體化管控平臺的架構，其中底層是車間、分廠管理層，中間是研究所、工廠智能化制造，上面是集團整個的管控。

中船重工集團目前要突破的六項關鍵技術，主要是智能管控技術、可視化展示、智能單元、智能生產線、感知系統等等。這是我們2018年到2020年要完成的工作。

杜剛稱，集團的目標是到2020通過試點示范，總裝企業關鍵數字化達到20%，總體效率能提高20%，運營成本降低20%，60%實現企業管理全生命周期的網絡化、數字化。同時在集團院所20%要實現知識管理。

通過智能制造，中船重工集團的最終目標是能建造智能船舶，2020年目標是可以實現智能航行、智能機艙、智能能效管理、智能集成平臺、自主航行、遠程遙控，這還是人服務于船。到2030年船感應系統、計算分析方法等方面的技術、自動的靠舶離岸，自我防護、自我補給都可以實現，那將是船服務于人。

杜剛表示，中船重工堅持創新發展理念、全面貫徹度“中國制造2025”戰略部署、以軍為本、軍民融合、產融一體的創新性集團不懈努力。