關英華：造大船的巾幗“設計師”

編者按

10月15日上午，黨的十九大代表、大船集團副總工程師關英華，帶著大船集團廣大黨員、干部職工的期望，赴京參加黨的十九大。黨的十九大代表，活躍在不同普通的勞動崗位，身兼著黨代表的神圣職責，既光榮又平凡。讓我們走近黨的十九大代表，了解一下我們身邊的黨代表風采！

工作中的關英華

造大船的巾幗“設計師”關英華

她是中國民用船舶研發和設計領軍工程師，積極，自信，堅定地朝著目標前行！面對國際船舶市場總體持續低迷，船舶工業面臨挑戰不斷加大，她深刻地體會到，在世界船舶工業的每一輪沉浮較量中，誰能敏銳地把握未來并做好充分準備，誰掌握主流的核心技術，誰有產品技術和質量優勢，誰就贏得了市場。長久以來，她始終專心致志、腳踏實地地站在船舶研發和設計建造的前線。如今，她又光榮地作為黨的十九大代表，帶著集團廣大員工的殷切期望，赴京參會......

關英華，1990年畢業于哈爾濱船舶工程學院，2011年取得大連理工大學工程碩士學位，畢業后一直從事船舶設計和開發等技術工作，現任大連船舶重工集團副總工程師，研究員級高級工程師。在參加工作的前13年，她先后參與或主持了11萬噸成品油輪、15萬噸原油船、30萬噸超大型油船、18萬噸散貨船、15萬噸海上浮式儲油船、JU2000自升式鉆井平臺等十幾個船型的電氣設計和配合施工工作，積累了豐富的船舶設計和建造經驗，取得了不平凡的業績，展現了巾幗不讓須眉的風采，很快成為船舶設計建造這個重工產業里響當當的女設計師。

能擔當 中國首艘VLCC女設計師

30萬噸超大型油船（VLCC）的設計建造是衡量一個國家船舶工業水平重要標志之一、是衡量世界造船強國能力重要因素之一。1999年8月，大船集團承接伊朗國際油輪公司5艘30萬噸超大型原油船項目,這是我國首次建造的超大型油船，這一系列船的設計難度不僅僅在于它噸位重，尺寸大,沒有設計經驗，對于電氣專業更重要的是船上設備配置的先進性和監測控制網絡的復雜性。

當時關英華的孩子只有一歲半，她敢于面對考驗,迎接挑戰，毫不猶豫地承擔起VLCC電氣詳細設計主管設計師的工作，參與了中國第一艘VLCC的設計和建造。她克服困難、勇敢擔當，從1號船時的電氣專業主管設計師做起，歷經5年，先后擔任船研所電裝設計室二科科長、電裝設計室副主任，直到2004年初5號船，成長為船研所負責該產品設計的副總設計師。功夫不負有心人，隨著5艘30萬噸超大型原油船成功交付伊朗船東使用，不僅標志著我國船舶工業在超大型油船的設計、建造上實現了“零”的突破，掀起了我國造船史的新篇章，圓了幾代中國造船人的夢想，也從此打破日本、韓國對超大型油船市場的壟斷，大大增強我國船舶工業在國際船舶市場上的競爭能力，關英華同志也經過多年的辛勤工作和學習，積累了豐富的船舶建造和設計經驗，一步一個腳印，成長為大船集團的設計骨干人才。

重創新 民船設計開發樹品牌

目前，關英華同志負責民船開發以及30萬噸超大型油船系列的設計配合施工等前沿工作。她帶領團隊創新性地進行了先進設計手段設計策劃，重點跟蹤了新設計、新設備和新工藝的主要環節,及時解決設計過程中的許多技術問題，保證了設計質量和設計進度滿足生產需要。她作為大船民品開發和設計的骨干，積極參與中國船舶重工集團發展規劃，積極參與國際會議并代表集團或行業提出專業的觀點和建議，始終站在船舶研發和設計建造的前線，發揮團隊凝聚力，不斷致力于技術和產品創新, 為企業發展作出了貢獻。

作為大連船舶重工技術骨干，關英華和設計開發團隊依托最新的技術發展趨勢，分析國內外最新設計方案和技術指標，結合國際法規和公約針對環境保護和節能減排的要求，以創新為主導，不斷開發具有國際市場競爭力的新船型；船舶市場的競爭除了技術上的取勝，還要降成本、提質量和強品牌。降本增效，做在當下，利在長遠，執行是關鍵，她和設計團隊一起，樹立成本意識，從設計源頭，從細節入手，合理選取材料，優化布置，推進精細化和標準化設計，節約設計成本；對集團優勢船型，保持設計團隊的穩定，不斷推進標準化設計，提高設計質量；提煉船東好的營運意見和建議，持續改進并優化升級優勢船型的設計方案，取得船東的認可和贊賞。

2017年7月11日，大船集團為招商局能源運輸股份有限公司建造的31.9萬噸原油船72號船“凱名”輪命名交工。這是關英華及VLCC研發團隊自主開發的新一代節能環保型超大型油輪，是專門為招商局能源量身打造的極具市場競爭力的品牌船型。該船采用了優秀的船體型線，配以節能型主機和新型大直徑高效螺旋槳，有效地提高了船舶快速性能。配置具有自主知識產權的節能導輪和舵球等節能布置，減少了能量損失，提高推進效率，降低了燃油消耗。經過團隊的努力，大船集團作為中國第一個設計并建造30萬噸超大型油船VLCC的船廠， 目前VLCC系列產品的訂單已經達到八十七艘，交工七十余艘，超過世界VLCC營運船隊的10%。

專研究  技術攻關碩果累累

科技創新永遠是贏得競爭、贏得未來、實現持續發展的關鍵，而符合企業自身發展需要的節能、環保、高效并滿足最新國際公約的新船型，將成為細分領域的領跑者。關英華多次參與“九五”國家科技攻關和“十五”國家高技術船舶科研開發工作并獲得多項科技進步獎。她主持研究的綠色環保型AFRAMAX成品油船項目榮獲2009年度中國船舶重工集團公司科技進步一等獎。主持研究的國內自主型VLCC關鍵技術開發獲2009年遼寧省科學技術獎勵二等獎。綠色阿芙拉精品新船型設計和建造技術研究2010年榮獲遼寧省自然科學學術成果獎二等獎等。

隨著工業互聯網、大數據、云存儲/計算、人工智能以及神經網絡等技術和理論的快速發展，目前船舶智能化水平已經成為主流航運公司訂造新船的重要參考因素之一,也是全球各國正在積極爭奪的高技術船舶領域, 大船集團承擔的工信部智能船舶1.0研發專項~超大型原油示范船科研項目,無論從研發、技術和管理都有很大的創新，她是項目技術的主要負責人，有信心和技術科研團隊一起完成這一創新研究工作。

關英華工作二十多年，也遇到過各種各樣的困難，技術挑戰不提，就從工作時間上來說，加班加點，會議試航說走就走也是常有。孩子很小的時候，也沒有耽誤過試航或長時間出差，如果那時有對孩子很多愧疚的話，但現在看起來，倒覺得是鍛煉了孩子的獨立，孩子現在也非常理解和支持媽媽的工作，哪怕是在他高三學習最緊張的時候，媽媽長時間出差，征求他意見時，他會說媽媽你放心，你不在家也不會影響我的學習。所以，這時候真的感到欣慰和自豪，兒子現在上大學了，更加獨立自信了。

關英華不斷發揮團隊凝聚力，始終致力于技術和產品創新，通過加倍努力,在大船百年造船歷史和成功經驗的基礎上，為大船集團建設世界一流船廠，也為中國成為真正的造船強國貢獻自己的力量。而作為光榮的黨的十九大代表，她也將在這個崇高的平臺上，切實履行好黨代表的神圣職責，將黨的十九大精神在集團宣傳落實好，為集團持續健康發展提供不竭的精神力量！