日本郵船推出“人性化”橋樓概念

日本郵船日前宣布，該公司完成一種新的船舶橋樓概念的研發，并且已經部署在該公司管理的一艘大型集裝箱船上。

據介紹，這種橋樓概念“Integrated information and bridge system”集成了信息和橋樓系統，橋樓空間和儀表儀器都得到了優化，實現了人體工程學排布，設計能利用導航設備的IoT能力，提高了船舶運營的安全性和效率。

自2007年以來，日本郵船就和導航設備制造商和船廠合作研究如何改善船舶橋樓，以提高船員觀望效率，減少人工錯誤。

傳統上，船舶的各種不同導航和操縱設備單元都獨立的位于橋樓區，因此船員必須在橋樓區走動，以收集信息，并且必須站著操縱船舶。

此次的新橋樓概念中，其集成駕駛控制臺只有傳統控制臺大約三分之二的尺寸空間，船員能夠同時檢查重要的導航信息，并同時操縱船舶。日本郵船稱，船員坐著操作更有助于掌握船舶周圍的情況。

而采用操縱桿式的航行自動駕駛儀系統，能更好地避免與其他船舶的碰撞，并幫助處于坐姿的船員方便地操縱船舶。然而，考慮到安全性，該概念還在控制臺上安裝了一個微型手動輪，用于緊急情況下的轉向操作。

橋樓優化

新的橋樓概念配有大型窗戶，窗口之間的間隙已被最小化，以減少死角。雨刷實現了遠程遙控器操作。橋樓的形狀也已被優化，以確保坐姿也擁有清晰的視線。橋樓的布局也得到了改善，改善了工作環境，減少航行觀察的疲勞。

在橋翼，狹窄的通道從駕駛室兩側向外延伸，能進行船進出港口和停泊/啟航等操作。橋翼也配備了大窗戶和落地窗戶，配備了綜合控制臺，可以遠程控制主推進器、舵和船首推進器。橋翼上還設有一臺多功能顯示器，也就是一個工作臺，能同時執行一些工作，比如核對和操作導航信息、雷達、電子海圖顯示與信息系統（ECDIS）等。

安裝J-Marine NeCST船舶導航支援工具

J-Marine NeCST是由日本郵船和MTI有限公司、日本無線電有限公司聯合研發，旨在為船員提供更簡潔更高效的服務。此次該工具也被安裝在這艘集裝箱船的橋樓上，將幫助改善橋樓資源管理能力。

未來發展

日本郵船已經決定將這種新橋樓概念應用至汽車運輸船、原油船等船型，目前還正考慮其他船型。日本郵船還計劃利用這種先進的橋樓概念用于未來的自動駕駛船。