中國首艘！4家企業攜手打造核燃料運輸船

中國核工業集團消息，日前，中核集團清原公司與中國船級社、中國船舶工業集團公司第七〇八研究所、中交第四航務工程勘察設計院有限公司在京簽署乏燃料運輸船合作開發戰略合作協議，這將拉開我國自主研制乏燃料運輸船舶的序幕。

根據中國政府規劃，2020年核電達到5800萬千瓦在運3000 萬千瓦在建規模。據此測算，未來十年，中國核電機組運行累計產生的壓水堆乏燃料總量將達到15800噸。“十三五”將成為乏燃料的中間貯存和處理的關鍵時期，產業鏈將出現對乏燃料貯存和處置的旺盛剛需。

隨著中國乏燃料運輸需求的不斷增長，運輸體系研究和能力建設非常重要和迫切，亟需開展相應研究，針對高燃料乏燃料運輸容器的關鍵技術展開技術攻關，并盡快建成與核電規模相適應的乏燃料公、海、鐵聯運體系，打造具有較大承載力的乏燃料運輸綜合物流，以滿足未來乏燃料運輸的需求。

乏燃料組件在符合規程要求的條件下，可以通過公路、鐵路和海上運輸。其中，乏燃料的海上運輸將成為世界各國無法回避的一個難題。海上運輸環境的不確定性，致使海上運輸的安全性令人擔憂，放射性物質在海上運輸不同于普通貨物在海上運輸，其背后是國際通行規則和各種利益的較量。

乏燃料運輸船要求比普通船舶嚴格得多。乏燃料運輸船在結構上要具有雙層船殼和船底，整個船艙隔成若干個密封倉，船頭除防撞艙壁外，還設有輔助防撞艙壁。并裝有專門屏蔽、設有冷卻裝置、備有監測和去污設備以及特殊的安全、導航和通信系統等。

圖： 英國核燃料運輸船Pacific Grebe結構圖

圖：2012年10月，荷蘭達門造船集團為瑞典核燃料及核廢料管理公司(SKB)建造的一艘核燃料運輸船下水。 

乏燃料運輸船在國際上只有英、法、瑞典、俄羅斯等少數國家擁有，我國在該領域尚屬空白。據了解，乏燃料海上運輸現在已有世界性組織采用專門船舶運輸乏燃料組件。在歐洲，有兩個專門運輸公司：一個是由英、法和德國參加的核運輸公司(NTL)，專門在歐洲運輸二氧化鈾燃料組件。另一個是由英、法、日聯合的太平洋核運輸公司(PNTL)，專門運輸乏燃料組件到歐洲。

據了解，中核集團麾下的清原環境技術工程公司是中國目前唯一一家具有運輸乏燃料資質的公司，該公司負責將大亞灣、秦山一期核電站的乏燃料運輸到位于甘肅河西走廊的乏燃料離堆貯存接收地——中核四○四有限公司。該公司的燃料水池是目前能夠接收核電站壓水堆乏燃料組件的唯一設施。

目前，中國已是全球第四大核電國家，到2020年將躍居世界第二，同時，中國也已經是全球第一大造船國，但到目前為止，我國還從未建造過乏燃料運輸船。為加快落實國家乏燃料公海鐵聯運體系建設總體方案要求，進一步打通乏燃料公海鐵多式聯運中的海運環節，在中核環保有限公司指導下，清原公司主動作為，歷經一年多前期接洽研討，四方就合作方式、合作項目等達成共識。按照協議，合作四方將發揮各自優勢，聯合申報乏燃料運輸船舶國家科研課題，在乏燃料運輸船型自主設計開發、技術引進、法律法規研究等方面進行深度合作，力爭早日實現我國乏燃料海運領域的技術突破。相信不久的未來，中國首艘自主建造的乏燃料運輸船將正式啟航。

【百科】乏燃料

乏燃料又稱輻照核燃料，是經受過輻射照射、使用過的核燃料，通常是由核電站的核反應堆產生。核燃料在堆內經中子轟擊發生核反應，經一定時間從堆內卸出。它含有大量未用完的可增殖材料238U或232Th，未燒完的和新生成的易裂變材料239Pu、235U或233U以及核燃料在輻照過程中產生的镎、镅、鋦等超鈾元素，另外還有裂變元素90Sr、137Cs、99Tc等。這種燃料的鈾含量降低，無法繼續維持核反應，所以叫乏燃料。

乏燃料并非核廢料。乏核燃料中包含有大量的放射性元素，因此具有放射性，如果不加以妥善處理，會嚴重影響環境與接觸它們的人的健康。