租金已達到頂峰，集裝箱船市場快速增長局面已結束

隨著集運公司將部分船舶重新部署回公開市場以遏制盈利薄弱的影響，集運市場船舶租金快速增長的局面可能會結束。

航運咨詢公司德路里（Drewry）近日表示，由于運價下降，運營虧損，集運公司在過去幾周暫停了一系列服務。近期市場運價的下降扭轉了2018年上半年運價上升50%的局面。對此德路里表示，當客戶處于虧損狀態時，租船合同違約風險會上升。雖然集運業希望避免韓進海運破產情況再次出現，但長期虧損確實增加了承運人在合約到期時繼續租用船舶的機會。因此，德路里預測集裝箱船租金已暫時達到頂峰，但隨著整體供需平衡緩慢改善，這反過來又導致運價上漲和運營商收益改善，這也將減少集運公司停止租用船舶的情況。不過，德路里預計，在今年剩余時間里，船舶租金將保持接近于目前的水平。

在租船市場上，中小型集裝箱船受重視程度更高，而較大型集裝箱船的運力過剩使這些船舶受歡迎度降低。然而，今年上半年新進入市場的大型集裝箱船仍然對租船市場構成威脅。

而可以保護租船價格不會急劇下降的一個因素是，在租船運力最普遍的交易中，交易條件較為有利。例如，平均運力為4000TEU集裝箱船的亞洲-大洋洲航線南向貿易中，約有三分之二船舶為租賃船。這一航線在今年第一季度租船同比增長6.5%。相比之下，主要為超大型集裝箱船的亞洲-北歐航線西向貿易中，第一季度租船需求同比下降1%。

德路里表示，截至目前，租船船東擁有約2450艘船舶，總運力為960萬TEU，占全球船隊的44%。其中，地中海航運擁有最大的租船船隊，租賃船數量近400艘，總計180萬TEU，約占其總運營船隊的57%。相比之下，太平船務僅租賃7艘船舶，占其船隊運力的6%。而從租船占比來看，以星輪船和陽明海運船隊中租賃船占比最高，分別為72%和64%。