中國頁巖開采加速影響LNG運輸？

美國的頁巖氣革命促進了液化天然氣運輸的長期發展。但是如果同樣的情況發生在中國，卻可能產生反作用。

隨著中國政府推進使用清潔能源，LNG進口近年來以驚人的速度增長。2017年，中國成為全球第二大進口國，進口量較前一年上升了46%。

一些專家預測，中國將在本世紀上半葉超越日本成為最大進口國，看好LNG運輸的人顯然希望看到這樣的漲勢，因為中國將需要大量長距離貿易服務，特別是從美國這個很可能持續開發頁巖氣的國家進口。

但是，根據BP最新一期的“能源展望”，預計中國在2040年底前將成為全球第二大頁巖氣生產國，產量達到每天220億立方英尺。美國能源信息管理局(EIA)此前發布的“國際能源展望”中也指出，中國的頁巖氣生產將從2016年的每天7億立方英尺增加到2040年的190億立方英尺。

這些數字對船東來說意義非凡，因為建造LNG船是一項長期投資，而且通常來說，船舶可以正常運行20年以上。中國國內頁巖氣產量將直接影響來自中亞和俄羅斯的管道氣，同時也很有可能擠壓LNG進口量，因為它占據中國天然氣供應的比例較大，而且很容易受到國際貨物和航運市場波動的影響。

盡管如此，同樣也有充足的證據證明以上顧慮是杞人憂天。在BP和EIA的預測中，中國的LNG進口量將在接下來的20年中快速增長。盡管擁有全球第一的可開采頁巖氣儲量，但中國的產量卻低于預期。

中國政府的“十三五”規劃中，頁巖氣開發并不是亮點。中國曾計劃在2015年生產65億立方米頁巖氣，但實際僅生產了45億立方米。之后，2020年生產600億立方米的目標下調到了300億立方米。

在運用壓裂技術提取頁巖氣的能力方面，中國與美國還有不小的差距。另外，中國的頁巖氣儲藏因為其位置和地質屬性而更難開采。國內也缺少從產地到消費區域的天然氣物流基礎設施，不利于氣田投資，特別是當外國天然氣既便宜又可得時。

中國政府希望解決污染問題的強烈意愿讓天然氣的需求不斷攀升，但是考慮到能源安全，過度依賴進口LNG顯然不是中國的長久之計。

另據EIA的預測，美國致密天然氣、頁巖氣和煤層氣產量到2040年將增加20萬億立方英尺，而中國的增長量僅為這個數字的一半。