每周油輪市場報告

本周市場綜述 - 2018年6月22日

超大型油輪

中東海灣地區對現代船型的詢盤在增加，可以看見運價收獲了大約7個點。Idemitsu為運貨到日本的航次支付了國標52.75的運價，而到中國的價格以國標57-57.5的水平成交，這個運價與到更近的泰國的運價相似，都是基于270,000噸的貨量。往西方向，道達爾即將租下‘Gener8 Success’，用于280,000噸的貨量，到英國歐洲地區，運價是國標24.5，來去都經過蘇伊士運河。西非到中國航線上的運價也相應上漲了一些，現在坐在國標55，基于260,000噸的貨量，較上周漲了6-7個點。Tesoro租船用于一個到美國西海岸的航次，運價是國標55。美灣那里，Unipec 租下了‘DHT Lotus’，運費大約在405萬到505萬美元之間，分別是到新加坡和中國的價格。

蘇伊士極限型油輪

基于135,000噸貨量，從黑海到地中海航線上的運價大約在國標85，而到韓國卸貨的運費在285萬美元和290萬美元都有。Litasco 租下了‘Ashkini Spirit’，用于130,000噸的燃油，從馬耳他到新加坡，運費是210萬美元。ENI支付了國標72.5的運價，運輸 130,000噸的貨量，從扎維耶到哥德堡。在西非地區，據報道市場運價達到了國標75，現在因運力增加價格再次處在下行壓力下。Petrobras租下了Delta的船，運價是國標75，基于130,000噸的貨量，到巴西。Unipec為從安哥拉到東地中海的航次支付了國標70的運價。

阿芙拉極限型油輪

對地中海的船東來說，這是個痛苦的一周。運輸80,000噸的貨量的價格在國標82.5到國標90范圍內，從杰伊漢裝貨，一周前的運價是國標97.5。一個長長的船舶名單再加上在Es Sider 和Ras Lanuf發生的不可抗力事件，使得租家們能得到相當多的船東回復，進一步將市場價格壓低了。Repsol支付了國標87.5的運價，從Bouri到西班牙。而�？松�美孚從干船塢租下2艘船，都用于從Sidi Kerir到地中海，運價是國標75。波羅的海里，運價下跌了大約5點，到國標92.5，基于100,000噸的貨量，其中有2.5點是給要求走短途航次的補貼�；�于80,000噸貨量，穿越北海的航線上，運價損失了大約7個點，至國標105，但據說可能有以國標110成交的。

基于70000噸貨量，從加勒比海和墨西哥東海岸至upcoast的航線上，運價穩定在國標137.5到國標140的水平。

成品油油輪

基于75000噸的貨量，從中東海灣到日本的航線上，運價維持在大約國標100。LR1型船市場上，運價上漲了7.5個點，現在坐在國標120，基于55000噸的貨量，到日本。

由于詢盤量減少，基于37000噸的貨量，歐洲至美國大西洋沿岸的運價下跌了10個點，至國標100，盡管后來有以國標105的價格成交。而基于38000噸的貨量，回大西洋航線上，市場仍在煎熬中，運價是國標67.5。