國際油輪運輸市場月度報告（2018.6）

6月第一周，三大產油國都實現了增產。俄羅斯原油產量突破1100萬桶/日，創14個月新高；美國EIA原油產量增至1090萬桶/日，創單周歷史新高；沙特產量突破1000萬桶/日。歐佩克6月22日會議正式宣布，7月1日起，原油名義增產100萬桶/日。未來，歐佩克的增產能力面臨逐漸萎縮的趨勢。美國宣布制裁伊朗可能導致100萬桶/日的伊朗原油退出市場；數據分析公司“全球數據”（GlobalData）本月預測，委內瑞拉原油產量在今年年底將大幅縮水至100萬桶/日，而其2011年的產量是300萬桶/日。布倫特原油期貨價在上月摸高79.8美元/桶之后本月回調并盤整在75美元/桶上下，月底猛提至79.23美元/桶，全月平均76美元/桶，環比下降1.4%。全球原油即期運輸市場交易略有減少，運價表現分化，大船市場繼續上漲，中小型船市場波動盤整。中國進口航線運價大幅提高，上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數(CTFI)月底報730.94點，較上月底上漲6.9%，月平均701.80點，環比上漲16.1%。

超級油輪（VLCC）運輸市場本月成交量減少，運價保持上漲態勢。拉斯坦努拉至寧波27萬噸船運價（CT1）上升在WS47至WS57之間，等價期租租金（TCE）在1.05至1.79萬美元/天，WS平均WS51.42，環比上漲16.7%，等價期租租金（TCE）平均1.34萬美元/天，環比上升65.6%。西非航線隨之起伏，西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）為WS47至WS56，平均WS51.30，環比上漲15.4%，TCE平均1.52萬美元/天，上漲55.1%。南美至中國航線運價也有提升，兩艘27萬噸級船，美灣至中國，7月中下旬貨盤，成交包干運費為465萬至505萬美元。

蘇伊士型油輪運輸市場成交增多，運價波動。西非、歐洲短程運價橫盤運行，西非至歐洲運價范圍收窄在WS63至WS75，TCE基本保持在0.4至1.0萬美元/天。黑海至地中海運價保持在WS84至WS97間（TCE約0.97至1.5萬美元/天）。波斯灣航線行情小幅回升。伊朗以外地區至地中海的成交運價在WS25至WS40之間；個別伊朗哈爾克至地中海運價跳高至WS80水平；波斯灣至印度運價在WS67至WS86。中國進口分別來自南美洲、地中海和東南亞。一艘13萬噸級船，利比亞至寧波，6月下旬貨盤，成交包干運費為250萬美元。

阿芙拉型油輪運輸市場成交有所減少，運價漲跌互現�？绲刂泻＿\價大幅回落，從WS120（TCE約1.36萬美元/天）跌至WS80（TCE又破保本點）。其他歐洲短程航線運價繼續上行。北海短程航線運價在WS98至WS114（TCE約1.06萬美元/天）之間；波羅的海至歐陸10萬噸級船運價在WS73至WS101（TCE約1.81萬美元/天）之間。波斯灣至新加坡、東南亞至澳大利亞航線運價均呈現先降后升走勢，在WS95至WS100之間，TCE分別為0.3萬美元/天、0.7萬美元/天上下。加勒比海至美灣7萬噸級船運價范圍基本在WS135至WS145（TCE為1.5萬美元/天）之間，接近月底幾天跌至WS120水平�？破澝字Z至中國航線10萬噸貨盤成交包干運費小幅提高，約47至51萬美元。

本月成品油運輸市場運價綜合水平繼續下行。亞洲航線行情轉向下降，波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價從WS119回落至WS97（TCE約0.55萬美元/天）；5.5萬噸級船運價先升后降在WS112至WS120（TCE約0.8萬美元/天）之間，相對穩定；印度至日本3.5萬噸級船運價從WS130水平下降至WS110（TCE接近保本點）。盡管夏季高峰期開啟，歐美長程行情仍繼續下降，歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價在WS100至WS120之間，TCE在0至0.26萬美元/天；美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價跌破WS70，月底反彈，但TCE始終在保本點以下。歐洲-美東-美灣-歐洲三角航線TCE范圍下移在0.2至0.5萬美元/天之間。