每周油輪市場報告

本周市場綜述 - 2018年8月10日

超大型油輪

基于270,000噸貨量，從阿拉伯灣到中國航線上的運價下滑至國標52。據說一艘建于2004年的船，以國標49.5的價格成交。道達爾為到日本的航次，以國標50的運價成交，而到韓國的運價也是國標50。到美灣的運價也下滑至大約國標24.25，來去經過好望角，基于280,000噸貨量。盡管基于260,000噸貨量，從西非到中國的運價在國標54，市場價格仍面臨下行的壓力，因為從遠東空放而至的船只正期望以更好的價格成交。GSC為從美灣到麗水的航次支付了485萬美元的運費。

蘇伊士極限型油輪

隨著地中海里的運力在增強，基于135,000噸貨量，出黑海的運價下跌至國標82.5-85的范圍（比上周下跌了大約7.5點）。地中海里，UML支付了245萬美元的運費，從杰伊漢到臺灣的航次。Petraco為從利比亞到中國的航次，支付了272.5萬美元。由于超大型油輪在西非市場交易活躍，加之有不少從遠東空放而來的船舶，基于130,000噸貨量，從尼日利亞到英國歐洲-地中海區域的運價下跌了5點，至國標65的水平。

阿芙拉極限型油輪

地中海里，本周市場波動劇烈，基于80,000噸貨量，從杰伊漢出發的運價跳水至國標92.5，若在Sidi Kerir裝貨，成交價在國標87.5。之后因運力稍有緊縮，運價回彈，杰伊漢裝貨的運價接近國標100，而一個從利比亞到西班牙地中海地區航次的運價在國標110。出波羅的海的運價繼續下跌，市場價格損失了10點，至國標67.5。而基于80,000噸貨量，穿越北海的航線上，運價大跌至低于國標100，然后穩定在國標100的范圍。

由于運力過剩，從加勒比海和墨西哥東海岸至upcoast的航線上，運價從稍低于國標120下跌回國標105的范圍，基于70000噸貨量。

巴拿馬型船

55000噸貨量，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛普地區至美灣的運價，依然在大約國標110左右，而且在Skikda裝貨的運價也在相似的水平。

成品油油輪

從阿拉伯灣到日本的航線上，運價目前在大約國標100的水平，基于75,000噸貨量。而LR1型船市場上，運價也下跌至國標97.5-100，一個從印度西海岸到日本航次的運價是國標95。

基于37000噸的貨量，從歐洲到美國大西洋沿岸的市場里，詢盤量穩定，運價上漲了5點，至國標105。然而因早到船舶還在尋找貨盤，運價要維持在此水平可能會有困難。而基于38000噸的貨量，回大西洋航線上，運價同樣也上漲了5點，目前坐在大約國標75的水平。