林忠欽：重點船企應盡快完成自動化補課

盡管全國政協委員、上海交通大學校長、黨委副書記林忠欽今年的兩會提案針對高校教育發展議案，但船舶與海洋工程專業出身的他仍心系我國船舶工業的發展。在全國政協十三屆一次會議期間，林忠欽在接受記者采訪時，不僅就造船業推動智能制造建言獻策，而且為船企提升內部管理、推行優質制造“支招”。

推動智能制造 形成完整生產線

采用智能制造技術是我國船企提高造船質量和效率的重要途徑，智能制造有助于快速提升我國船舶工業的競爭力。林忠欽表示，當前，我國造船業正邁進智能制造時代，智能制造的技術手段還需進一步完善，涵蓋自動化技術、先進制造技術、新一代通信技術和人工智能技術以及智能裝備應用、設備聯網、數據采集、數據分析等的智能制造技術還需不斷創新。

在船舶建造裝備方面，我國船企在切割、成形、焊接、涂裝等作業方面基本以機械化、半自動化為主，而日韓船企基本已經實現數字化、智能化。在打磨作業等環節，國內大多數船企還采取手工作業方式，國外船企已采用了自動化裝備。他表示，船企在打磨、噴涂、焊接等勞動強度較大的高危崗位急需機器人等智能設備來代替人工作業，特別是船舶關鍵部位通過運用機器人焊接，提升焊接精度，從而提升造船業智能制造整體水平。

“造船企業在單個工位智能制造設備的應用有所提高，但各工位之間并沒有形成生產線發展模式。”林忠欽表示，在鋼材預處理、型材切割、管子、T型材、小組立、中組立、拼板、平面分段、曲面分段建造過程中，我國船企還處于剛性自動化流水線作業或者一站式不流水作業的階段，船企在推進智能制造過程中還需形成生產線，從而使設備發揮更好的經濟效益。同時，業內要整合骨干資源，搭建產學研聯合攻關平臺，培養專業人才隊伍，及時推廣智能制造成果。

提升內部管理   實施優質制造

“沒有一流的制造質量，制造強國不可能實現。”林忠欽表示，我國船舶工業在世界具有舉足輕重的地位，雖然2017年世界經濟有所復蘇，但造船行業仍處于困難時期，短期難以走出低迷局面。造船業需要通過提升內部管理，實施優質制造工程，從根本上取得質量提升的突破，扭轉“造的出，但造不好”的頑疾。

“造船業要將質量發展作為立業之本和轉型之要。”林忠欽表示，一方面，全行業要加強過程管理，徹底補齊在數字化、自動化、精益生產等基礎薄弱環節的短板，縮短與合資企業、外資企業在產品設計與制造過程中的質量差別。其次，要全面提升內部管理，實施優質制造工程，尤其是船企內部物流系統等關鍵環節的管理亟待提升。

林忠欽表示，所謂優質制造，就是以國家質量基礎設施為核心基礎，以優質資源要素為保障，綜合應用大數據技術、智能技術等關鍵技術，精準把握客戶需求，以全面提升產品質量和效益為宗旨的一種新型制造模式。他指出，“質量、管理、人才”是優質制造的關鍵詞。船舶企業要主動作為，最大限度地激發企業內生動力，到2020年之前，重點企業完成自動化補課，構建中間產品專業化流水生產體系，推進精益管理。

此外，匯率變動對我國造船業的影響較大。當前，船企訂單首付款普遍較低，一旦遭遇匯率調整，較低的首付款對船企而言更加微不足道。他希望金融機構在“一帶一路”倡議下，在融資支持、信貸優惠等方面對造船業有所支持，國家對出口船舶給予政策扶持。林忠欽積極呼吁，國家智能制造專項應該把船舶與海洋工程行業作為重點支持的行業，全社會共同努力促進造船強國早日實現。