任元林：揚子江船業的成功經驗是什么

利潤總額連續7年位居中國造船企業首位，年上繳稅總額連續7年超過15億元，上市10來年利稅總額超過500億元，2017年利潤總額占全國船舶企業利潤總額的四分之一強，這是全國經濟效益最好和稅收貢獻最大的船廠，沒有之一。在造船業這個人力密集型的傳統制造業，在全球船市低迷大部分船企面臨困境甚至破產倒閉的形勢下，揚子江船業的這份成績單絕對是獨一無二的。揚子江船業是一個什么樣的企業？揚子江船業發展的成功經驗究竟是什么？揚子江船業未來要關注和努力的方向是什么？

6月6日，由中國企業聯合會和中國企業家協會聯合主辦的“2018年全國企業家活動日暨中國企業家年會”在江蘇江陰舉行。揚子江船業集團董事長應邀出席大會，并在下午舉行的“中國制造業峰會”上發表了演講。

“中國制造業峰會”邀請政府有關部門領導、專家學者、企業家，圍繞制造業轉型升級、智能制造、互聯網+等主題，共同探討我們制造業轉型升級中面臨的問題、現狀和發展趨勢、分享企業轉型升級的成功經驗。

任元林的演講主題是《民營企業的發展與思考》，在演講中，任元林分享了揚子江船業集團公司在轉型升級過程中現狀、成功經驗和未來發展趨勢。

揚子江船業是一個什么樣的企業？

任元林表示，中國是世界制造業第一大國，也是世界造船業第一大國。揚子江船業集團亦是中國造船業乃至世界造船業的佼佼者。目前手持造船訂單居全國造船行業首位，居全球造船行業第三位，年造船產量僅次于兩大副部級央企造船集團。

揚子江船業是全國第一家實行改制的國有船廠和第一家在新加坡上市的民營造船企業。是率先打破日韓造船強國在超大型集裝箱船領域長期壟斷，成功研發、批量建造新10000TEU集裝箱船的中國船廠。是在沒有國家補貼前提下唯一能夠研發建造天然液化氣船、海洋鉆井平臺和新一代40萬噸礦砂船的非國有船廠。

揚子江船業年實現利潤總額連續7年位居中國造船企業首位，年上繳稅總額連續7年超過15億元上市來10年利稅總額超過500億元。是全國造船三大指標最領先和綜合實力最強的非國有船廠，是全國經濟效益最好和稅收貢獻最大的船廠。

任元林表示，近10年來，我國船舶行業持續蕭條深度調整，數量占70～80%的船廠關停、倒閉、破產，央企船廠巨虧不倒，民營船廠秋風落葉。但我們揚子江卻逆勢前行，手持造船訂單和造船產量份額不斷上升，去年利潤總額占全國船舶企業利潤總額的四分之一強，成為船舶行業龍頭企業。

揚子江船業發展的成功經驗是什么？

任元林表示，揚子江船業發展的成功經驗得益于改革開放、振興民族工業的好政策。上世紀80年代初小平同志就提出中國造船要走出去搶占國際市場，40多年來，營造了世界造船業向中國轉移的大環境，造船產量從世界占比不到1%，到現在占世界造船產量近40%，確立了中國民族造船工業的大國地位。

“我們揚子江是中國造船業走向世界的參與者、見證者和受益者。”任元林表示，揚子江船業發展的成功經驗也得益于我們建立了增強企業活力的好機制：有利益分享機制，有超過三分之一員工享受股權激勵，骨干員工既是企業效益創造者和也是利益分享者。有嚴格的考核機制，做到獎不心疼、罰不手軟和沒有下不為例。

連續10年每年分紅10億元給投資者，保持股票投資年現金分紅率不低于4%，在國內外資本市場樹立起中國企業誠信天下品牌。

任元林認為，揚子江船業發展的成功經驗得益于我們堅守深耕主業做大做強的好理念：船廠面積從不足30萬平方米增加到現在600多萬平方米；年造船產能從不到30萬載重噸擴大現在600萬載重噸；從率先成功研發新一代10000TEU集裝箱船，到天然液化氣船、到海洋鉆井平臺、到新一代40萬噸礦砂船，產品技術含量和附加值不斷提高；集團實現造船主業“產品有檔次，工廠有規模，企業有效益，發展可持續”。

揚子江船業未來關注和努力的方向是什么？

任元林表示，揚子江船業未來關注和努力的方向首先是堅持走高質量發展道路。揚子江能夠在民營船廠如秋風落葉的嚴峻形勢下，挺得住并實現逆勢增長，一個重要原因就是我們企業始終保持了低于40%的低資產負債率，同時企業凈資產收益率始終保持在10%以上。企業經濟運行質量好是民營企業高質量發展的根本。

其次是加快推進綠色智能制造發展步伐。面向未來，傳統制造企業必須把握好信息化和智能化帶來的新發展機遇，堅定走新一代信息技術與制造裝備融合發展道路。

我們正在瞄準世界最前沿技術，積極開展產學研合作，積極推行造船綠色智能化，使我們研發建造的產品智能自動化程度更高、使用人員更少、安全環保性更好、更具市場競爭力和發展前景。

第三是高度關注混合所有制改革發展機遇。抓住國有企業混合所有制改革的重要發展機遇，在混合所有制改革的股權設計時，建議國有資本可以持有最多股份，但不可以絕對控股。我們揚子江將發揮資本充足和機制靈活等優勢，積極參與船舶、新能源、新技術等領域的混合所有制經濟改革，爭取新機遇，實現新發展。