中船集團董事長透露2019內部機構改革

對于外部中船集團與中船重工的重組傳聞，雷凡培認為雖有可能，但也有招商局與中遠海運旗下造船板塊與中船重組的可能。

剛開年，中船集團就簽下百億大單。

1月28日，在北京釣魚臺國賓館舉辦的中國船舶工業集團有限公司高質量發展論壇上，中船集團旗下中國船舶（香港）航運租賃有限公司與PANGAEA、ZEAMARINE等多家公司分別正式簽訂了7個項目、共計36艘新船、總金額超過100億元人民幣的合同，標志著中船集團以融促產助推高質量發展實現重大突破。

值得注意的是，操刀此次百億大單合同的中船（香港）航運租賃公司目前正在香港IPO，預計今年3、4月份在港交所敲鐘上市。

中船集團董事長雷凡培向21世紀經濟報道記者獨家透露，2019年造船業料重組頻發，外部有國資委牽頭的央企造船板塊重組，內部還有中船集團二級公司的多項機構調整，包括將把旗下多家動力系統進行整合，打造成一個業務板塊。

百億大單背后的產融模式

此次簽訂的新船合同涉及多個船型，中船方面人士表示，這些船舶將全部由中船集團旗下的造船企業建造，其中大部分是引領國際船舶市場發展的高端船型，部分船舶建成交付后將用于“一帶一路”建設。

參與簽約方太多，以至于簽約場面太壯觀，主席臺滿滿當當擠滿了人。大家微笑著，百億大單的開年，對今年的業績無疑助力頗大。畢竟過去十余年受國際船舶市場持續低迷的影響，造船業接單難，市場競爭達到白熱化的程度。2018年中船集團營業收入1145億元，百億大單相當于其營收近10%。

21世紀經濟報道記者注意到，每一次簽約，中船香港航運租賃公司的負責人均在場，而不像以往僅僅只是船東和造船廠直接的簽約。中船香港航運租賃公司在這里扮演什么角色？

中船集團黨組成員、副總經理南大慶表示，中船集團通過研判市場形勢和船東需求，以中船租賃這家境外公司為先鋒，瞄準高端船型，創新合作模式，充分發揮集團整體優勢，最終以產融結合的方式短期內一次性拿下了“百億訂單”。他認為此舉將為推動船舶市場走出低谷注入了一針強心劑，極大地提振了中國船舶工業轉型發展的信心。

中船內部人士向21世紀經濟報道記者解釋道，所謂產融模式，是指一些高端船型研發投資上，因造價比較高而有可能令船東望而卻步，則由租賃公司出資代為購入，然后以租賃方式提供給船東使用，既降低了船東的使用新型船型的資金成本，又讓船廠得以拓展高端船型市場，同時租賃公司獲得相關收益。與以往所不同的是，該租賃公司不是銀行機構的，而是船廠自有的租賃公司。“銀行的租賃是兩頭不著地，而我們則一頭著地。”該中船集團內部人士道。

自2012年成立以來，中船（香港）航運租賃公司發展迅猛，截止到2018年6月30日，共擁有60艘船舶，包括46艘融資租賃安排的船舶及14艘經營租賃安排的船舶，平均船齡約為兩年。

其招股說明書顯示，中船航運租賃取得快速增長，2015年-2017年，實現收益分別為3.61億港元、10.32億港元、13.30億港元，復合年增長率高達91.9%；利潤分別為9.62億港元、4.32億港元、6.03億港元。2018年上半年，實現收益10.41億港元，同比增長60.1%；凈利潤3.99億港元，同比減少10.39%。

僅就2017年收入而言，該公司在全球船舶租賃行業排名第四，市場份額為3.1%，而在全球非銀行船舶租賃行業排名第一，市場份額為12.1%。

船廠出錢造船，又出錢買船來收租，是否會加大船廠本身的資金風險？由于很快將于香港上市，目前正處于緘默期，中船（香港）航運租賃公司的高管表示暫時不方便接受采訪，但有中船集團內部人士向21世紀經濟報道記者解釋稱，該公司會嚴密觀測經濟和行業形勢，在市場低點出手而在高點減量，以保證體量在正常范圍，風險可控。另外，該公司也會著眼于新型高端船型，并非所有船型都投入。

按照中船（香港）航運租賃公司在去年6月擁有60艘船計，此次百億大單的36艘新船無疑將增加1/3的資產規模。料將在全球船舶租賃市場中的占比再進一步。

轉型促內部改革

中船集團之所以堅定投入百億大單開拓租賃市場，與其戰略轉型有關。

雷凡培表示，“160多年造船史航運史無不證實一個規律，周期波動很大程度上影響著企業成敗。”雷凡培稱解決這一命題的關鍵就在于實現高質量發展，跳出造船業務看船海發展空間，從造船集團向海洋科技工業集團轉型，才能行穩致遠。

雷凡培透露中船集團將實施更有深度的產融結合，加快牽引帶動造船產業發展，加快實現海洋科技創新應用的產業化。“我們不是簡單的做‘加法’，而是要實現四大主業的‘乘數效應’，要讓產融結合的輪子轉得更快更好。”

“實施更大范圍的深化改革。”雷凡培還表示將推進體制機制創新，進一步加大內部改革力度。他向21世紀經濟報道記者透露今年中船集團內部的動力系統會率先進行重組，他表示目前集團內部動力系統分散在五六家公司手中，資源分散，需要整合打造一個動力板塊。據記者了解，此前雷凡培已經到滬東重機有限公司、中船動力研究院有限公司、中船動力有限公司、安慶中船柴油機有限公司等相關公司調研，預計重組工作將于今年開展。

雷凡培表示，今年中船集團還會實施更大程度的戰略互動。堅持內生式增長與外延式發展相結合。加強跨板塊戰略協同，充分挖掘集團內部資源。論壇期間中船租賃與中國船舶工業系統工程研究院簽署戰略合作意向書，雙方將在工業智能、智慧海洋等領域進行戰略合作，旨在進一步提高我國開展海上科學實驗的能力，促進我國海洋經濟發展。

這一舉措便是雷凡培所認為的“戰略互動”之舉。雷表示，中船集團還將進行更大程度的開放發展，統籌利用全球資源，支持企業開展聯合研發，發揮中船集團在產業基礎、科研實力等方面優勢，加強標準引領和品牌塑造。

至于外部盛傳的中船集團與中船重工的重組傳聞，雷凡培并沒有直接回應21世紀經濟報道記者。雷凡培坦承國資委主任肖亞慶在今年央企負責人工作會議上指出要在高端制造、造船和化工行業進行重組調整，“但我不知道會怎么重組，不清楚是我們跟中船重工重組呢，還是把招商局與中遠海運旗下的造船板塊跟我們重組。”雷凡培笑道。他向21世紀經濟報道記者透露，2018年在大幅調整業務結構、大力壓減一般性貿易840億元的情況下，中船集團實現營業收入1145億元，實現利潤33.8億元，同比增長32.4%，圓滿完成國資委下達的第一檔經營業績任務。