殼牌船舶新任總經理的廣闊視野

殼牌船舶（Shell Marine）新上任的全球總經理Joris van Brussel將使殼牌船舶以客戶為中心的船舶潤滑油研發、交付和技術服務提高到新的層次。在殼牌的職業生涯中，van Brussel先生積累了豐富的經驗，在殼牌集團內經歷了燃料、潤滑油和可再生業務等領域，后來從殼牌國際零售業務轉入殼牌船舶，致力于交付建立持久關系的方案，利用殼牌船舶值得信賴的合作伙伴口碑，努力保持或創造源源不斷的業務。

“在殼牌船舶，我有一個優秀的團隊，他們對自己的工作充滿熱情：他們是殼牌的一部分，同時也是殼牌船舶的一部分。我們從事潤滑油業務，但殼牌作為一個集團，既是船東、船舶管理者、承租人，也是燃料油和LNG供應商，因此我們從多個角度看待問題。我們把客戶的挑戰作為我們自己的挑戰，因為我們”瞭解”客戶的業務。”

van Brussel先生此次上任，正逢殼牌船舶進入快速發展時期。2018年，殼牌船舶的經銷網絡擴大進入了西班牙、智利和新西蘭。在過去的短短幾年，位于新加坡和印度尼西亞的新船舶潤滑油生產工廠也開業了。

“如今，殼牌船舶的運營已遍及全球61個國家及710個港口，意味著其潤滑油方案作為船東的合作伙伴，能提供任何的燃料選擇。”他表示，“保持牢固的關系并聆聽客戶的意見有助于我們向全球和本地客戶傳達我們的主張，以提供他們所需要的產品。我們傾聽，是為了理解和幫助他們。”

當前，船東們面臨新法規、新發動機技術、新燃料等方面的挑戰，更需要供應合作伙伴具有靈活性和靈敏性。

van Brussel評論：“我們采用全盤的方式進行客戶對話，并在此過程中制定了綜合報價，包括技術和咨詢服務，以及產品規格、物流和定價。”除了提供最適合的容量/港口起重建議之外，殼牌船舶能為一艘船提供完整的潤滑管理，將庫存水平與特定運營概況的需求計劃相結合。

“最初，殼牌船舶是以‘MILES’品牌的方式將綜合服務提供給船舶市場。但我相信，我們現在只是在展示殼牌船舶作為可信賴的集成解決方案合作伙伴所能實現的目標的起點。今后，殼牌船舶將利用航運業的傳統偏好，不僅僅是建立簡單的交易關系，還將利用數字化帶來的機會，包括分析、智能算法和機器學習。”

van Brussel先生正在考慮利用“Accuport”的新機會，這是一種預測性的采購方案，目前已部署在殼牌船舶的500艘客戶船上使用。這種方案是為了提高透明度而研發的，能監測潤滑油的消耗量，并且在交付產品時提供優化決策和及時性的建議。

“數字化正在改變我們和客戶的工作及互動方式。在殼牌船舶，我們的方法是識別客戶面臨的問題，并了解如何最好地利用技術來解決這些問題。‘Accuport’有助于減輕船員和管理人員的負擔，使產品隨時可以加載。目前我們在數字化方面與眾不同的是，我們實際上把數字化作為我們正在做的事情，而不是簡單地談論它。”

然而，van Brussel充分意識到。目前航運業最緊迫的問題應該是迎接2020年國際海事組織的燃料硫含量上限要求。全球大約80%的船舶燃料是由石油巨頭以外的各方混合提供的，不同來源的可變質量威脅或許是個熱門話題。當涉及到保持發動機良好狀態的氣缸油、潤滑油監測和技術服務時，船東們將尋求更多的安全性。

他指出：“殼牌船舶已經能提供各種系列的氣缸油，從BN25到BN140，旨在優化兩沖程發動機的性能，無論船東在2020年之后選擇什么樣的燃料，我們都將利用這個機會進行全面更新。”

殼牌船舶正在試用一種新的BN40油，專門用于硫含量為0.5%的VLSFO燃料，這將主導市場。盡管一些知名船東最近宣布將采用燃料硫去除技術，但殼牌船舶認為，在2020年之前僅有2500-3000臺洗滌器投入使用。

“殼牌船舶在德國漢堡設有船舶和動力創新中心，擁有專業的知識和4臺測試發動機以及燃料存儲能力，這代表了一個獨特的船舶潤滑油測試設施。殼牌船舶還耗時一年半，對殼牌Alexia產品組合進行了新試驗，包括測試一種新的BN40油，使船舶使用硫含量為0.5%的燃料。”

van Brussel指出，雖然燃料市場結構一直在不斷變化，但LNG已經成為一種需要廣泛經銷的船舶燃料。“管理不斷發展的殼牌Alexia二沖程發動機產品組合、以及新一代殼牌Argina和殼牌Gadinia四沖程發動機潤滑油將成為2020年1月1日及以后的關鍵。”新的四沖程潤滑油經過優化，可以應對現代中速發動機油的更快粘度增加和BN損耗。

未來，船舶燃料市場將呈現更大的多樣性，van Brussel認為，殼牌船舶將需要繼續進行充滿活力的技術服務研發。

他表示，船東通過使用殼牌潤滑油分析儀和監測器來支援合規燃料的過渡，從而持續驗證其發動機油的性能，這是很有意義的。

“殼牌船舶對2020年有著清晰的愿景，我們將做好準備，我們能夠幫助船東和租船方順利過渡到2020年的硫含量上限。”

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