蘇包文剛：未來兩l年航運業前景樂觀

信德海事網4月14日消息，在近期新加坡航運周期間舉行的Sea Asia全球海事論壇上，BW集團董事長蘇包文剛在談到自己對未來航運業的一些看法時表示,從供需平衡的角度來看，未來兩年里,全球航運市場是相當樂觀的（Pretty optimistic），但是長期來看需要擔憂各種重大政策的變化。

在該論壇的小組討論中，蘇包文剛這么說到，“短期來看，我對未來兩年的航運市場感到非常的樂觀。”

但蘇包文剛同時也警告到，“長期來看船東們需要鼓起很大的勇氣才可以下單訂造新船，如果現在訂造新船，那么將在2021接收新船，而這樣的船舶將使用到2040-2045年，而到那時我們并不知道這個世界會怎樣，考慮到技術、燃油、能源以及脫碳等方面的發展，我們需要對下單造新船非常的謹慎。”

對于自己對未來兩年航運市場感到樂觀的觀點，蘇包文剛給出了以下幾個理由：

1：中國因素：中國上一次經濟最快速增長發生在2007年，增長14%，為世界經濟貢獻了大約7500億美元的增量。而去年，中國的經濟增速雖然下降到了6.6%，但其為世界經濟帶來了大約1.2萬億美元的增量，要知道這相當于整個澳大利亞的全年經濟總量以及4個新加坡的年總量。

2：中產階級：2009年的全球中產階級人數為18億人，到2020年這一數字將增加到32億。2030年這一預期將達到49億人。（20年的時間約30億中產階級的人口增量將極大的拉動消費）

3：中美貿易關系：蘇包文剛表示，“目前大家都在談論中美貿易戰，實際上我也非常關心這個問題，但我們來看看這組數據：中國出口到美國總量僅占其GDP的4%，而美國的進口總量僅占其GDP的3%。”“中美貿易摩擦當然會對市場帶來沖擊，也會對市場情緒帶來影響，但這并不能給世界經濟的指針帶來那么巨大的影響。

4：新船訂單非常的低：現在全球的新船訂單處于非常低的水平，訂單比目前不足10%，其解釋到，有些板塊的訂單比達到了15%，LNG運輸船的訂單比達到了25%這令人有點擔憂（注：BW集團旗下包含LNG業務板塊），但大多數船型的訂單比在10%左右或更小。

5：投資回歸理性：蘇包文剛表示，是的，目前市場上有很多的資金，但投資的（紀律）正在回歸，銀行對借款目前更為謹慎。

鑒于以上理由，蘇包文剛總結到，有許多的理由使我對短期市場感到興奮。但其也強調，中長期來看，仍然對一些如上文所述的重大不確定性表示出了擔憂。”