南北船“復婚”之即，胡問鳴“急流勇退”？

從2010年“空降”中船集團擔任黨組書記副總經理，到2015年兩大集團高層互換調任中船重工集團董事長、黨組書記，在近10年里，胡問鳴全程參與中國首艘航母“遼寧”號列裝工程和首艘國產航母的建造，在中船重工，胡問鳴首創央企上市公司市場化債轉股先河，通過資本證券化做強做大主業，打造了多家上市公司，在胡問鳴的領導下，中船重工連續三年位列財富500強船舶企業首位，但就在“南北船”合并即將完成的前夕，胡問鳴卻“急流勇退”了。

中國船舶重工集團有限公司官網發布8月30日消息，在8月30日下午集團召開的領導班子會議上，受中央組織部領導委托，中央組織部有關干部局負責同志宣布了中央關于中國船舶重工集團有限公司主要領導調整的決定：免去胡問鳴同志中國船舶重工集團有限公司董事長、黨組書記職務，退休。相關職務任免按有關法律和章程辦理。

據了解，中船重工集團是國務院所屬副部級國有大型企業之一，根據中國省部級退休年齡相關規定，一般情況下，副省部級干部的退休年齡為60歲，正省部級干部的退休年齡為65歲�？紤]到胡問鳴1957年5月出生，目前已經62歲，因此，此次胡問鳴退休雖然很突然，但還屬于正常到齡退休。

圖：8月27日，中船重工黨組書記、董事長胡問鳴在黨組成員、副總經理吳曉光等領導陪同下到渤船集團調研。

成績一、通過資本運作推動集團公司旗下資產專業化

近年來，在胡問鳴的領導下，中船重工堅持把資產證券化作為集團公司推進混合所有制改革和以軍為本、產融結合、做強主業的有效方式和主要途徑，中船重工通過資本運作不斷推動集團公司旗下資產專業化、證券化高質量發展。通過資本運作，加大資源重組整合、專業化整合力度，建立完善四大領域、十大產業發展的投融資平臺。

中船重工率先啟動軍工重大裝備總裝資產證券化試點，開創了軍工重大裝備總裝業務進入資本市場的先河；以風帆股份作為平臺，整合全集團公司七大類動力業務，打造出全球技術門類最全、國內最大動力裝備上市公司中國動力；收購中電廣通、更名為中國海防，將全部十家電子信息通信類研究所相關資產和業務注入其中，打造海洋電子信息板塊上市公司，開創了軍工科研院所資產證券化新模式。

根據胡問鳴的思路，按照“宜大則大、宜小則小、主創適配、內外咸宜”的原則，中船重工將梳理和推進高、新、精、特業務資產在中小板、創業板上市，探索科創板上市。久之洋、華舟應急就是典型成功案例。目前漢光科技IPO已經申報證監會，昆船物流和雙瑞特裝IPO業已啟動，未來還會涌現更多具有專業特色的上市公司。后續將通過IPO或重組上市等方式，搭建中船重工水中兵器、軍貿物流、清潔能源和特種裝備等板塊上市平臺。

科創板推出后，中船重工對成員單位進行了系統梳理，充分利用下屬28家研究所的科研能力和創新優勢，積極推進科創板的申報工作。目前，派瑞特氣已率先啟動科創板上市工作，通過積極培育，后續還將有5家以上高、新、精、特的創新型企業有望登陸科創板。

截止目前，中船重工擁有5家上市公司，市值超過2000億元，資產證券化率達58%，2015年以來募集資金538.8億元，顯著增強了發展實力，并為社會資本參與國防軍工建設搭建了平臺。

成績二、首創央企市場化債轉股先河

在胡問鳴的領導下，中船重工近年來大膽創新，在利用資本市場做大做強主業的同時，開創了市場化債轉股先河。

2017年，中船重工通過下屬上市公司中國重工推出了首單央企上市公司市場化債轉股項目，通過市場化債轉股項目，引入結構調整基金、中國信達、東方資管等多家知名投資機構，引資規模超過210億元，每年可節約稅前利息費用7億元以上，減輕財務負擔效用逐漸體現。同時，中國重工的資本結構更加多元化，財務風險顯著降低，公司盈利能力有所增強。

在中國重工首單成功基礎上，2018年中國動力在市場化債轉股領域又進行了一次大膽嘗試。據了解，中國動力開創性引入普通股和可轉換公司債券相結合的多元化證券工具實施債轉股，并借此實現了國有獨享資本公積轉換為中國動力股權從而落實國資權益。本次債轉股中，中國動力引入包括中國華融、中國信達、國家軍民融合產業投資基金等優質社會資本，目前已成功引資總額102.5億元，每年可以為上市公司節省稅前利息費用約3億元。

遺憾：未等到南北船“復婚”

2010年7月，時任中國兵器工業集團公司黨組書記、副總經理的胡問鳴“空降”中國船舶工業集團公司擔任黨組書記、副總經理，2015年3月，兩大集團領導層“突然”對調，已經升任中國船舶工業集團公司董事長、黨組書記的胡問鳴平調擔任中國船舶重工集團公司董事長、黨組書記，此次兩大集團領導層“突然”對調讓南北船合并的傳聞增添了可信度。而胡問鳴也被業內認為可能是主導南北船合并重組的人選。

隨后幾年關于南北船合并的傳聞不絕于耳。

2018年10月8日，中船重工集團董事長胡問鳴前往三峽工程所在地對集團設計建造的世界上最大的升船機運行情況進行了調研。期間，胡問鳴在接受媒體專訪時表示，“造船業合并是大勢所趨，包括位居世界造船前列的日本和韓國一直在加強造船業的兼并重組。我們也認為，真正的競爭應該是不同所有者之間在市場規則下的競爭，而不是同一所有者之間的國內競爭�？傊�，“南北船”合并這件事，我們一切聽從中央的安排，對于我們自身而言，現在更重要的是把集團做大做強，為后面的發展做好準備。”

這也是自傳出“南北船”合并消息以來兩大集團高層的首度正面回應。

胡問鳴一直積極推動南北船合并。2015年12月份中央經濟工作會議把“三去一降一補”作為來年重要工作，船舶制造業與煤炭、鋼鐵被列為3個產能嚴重過剩的行業。 胡問鳴認為，中央企業應該是遂行國家戰略和社會經濟發展使命的經濟組織，除了完成產業發展和保值增值任務等經濟目標外，還肩負著政治責任與國家使命。

胡問鳴表示，“南船北船‘離婚’20年，現在要‘復婚’了。當年分開是對的，是為了促進競爭，推動中國成長為造船大國；現在合并也是最好的時機，可以聚合資源、減少‘內耗’，共同為建設海洋強國貢獻力量。”

今年7月1日，兩大集團旗下8家上市公司發布公告稱，中國船舶重工集團有限公司與中國船舶工業集團有限公司正在籌劃戰略性重組，有關方案尚未確定，方案亦需獲得相關主管部門批準。這也是官方首次正式確認中船集團、中船重工籌劃戰略性重組，標志“南北船”合并正式提上日程。

而就在兩大集團“復婚”之即，胡問鳴卻不得不“聽黨中央的”到齡退休，沒有能夠在自己的任上親自完成這件大事，相信對于胡問鳴來說，這一定是一件終身遺憾的事情。

胡問鳴履歷

胡問鳴，男，漢族，1957年5月出生，江蘇揚州人，1978年3月入黨，1975年11月參加工作，南京航空航天大學管理科學與工程專業畢業，博士研究生學歷，研究員級高級工程師。

曾任中國船舶重工集團公司董事長、黨組書記。

1975.11-1978.03　江蘇省揚州市邗江縣赤岸鄉知青

1978.03-1982.02　南京航空航天大學計算數學專業學習

1982.02-1999.02　航空工業蘇州長風機械總廠培訓中心副主任、廠長助理、副廠長、廠長、廠長兼黨委書記（其間：1993.09-1994.01在中央黨校進修學習；1996.09-1998.07在蘇州大學行政管理專業碩士研究生學習）

1999.02-2001.07　航空工業蘇州長風有限責任公司董事長兼黨委書記、總經理

2001.07-2002.03　中國航空工業第一集團公司機載設備部部長

2002.03-2008.05　中國航空工業第一集團公司副總經理、黨組成員（2001.04-2006.01在南京航空航天大學管理科學與工程專業博士研究生學習；2005.03-2006.01在中央黨校一年制中青年干部培訓班學習）

2008.05-2008.07　中國航空工業集團公司籌備組成員

2008.07-2008.10　中國航空工業集團公司副總經理、黨組成員

2008.10-2010.07　中國兵器工業集團公司黨組書記、副總經理

2010.07-2012.05　中國船舶工業集團公司黨組書記、副總經理

2012.05-2012.07　中國船舶工業集團公司黨組書記、副總經理，主持集團公司全面工作

2012.07-2015.03　中國船舶工業集團公司董事長、黨組書記

2015.03-2019.08 中國船舶重工集團公司董事長、黨組書記。

中國共產黨第十八屆中央紀律檢查委員會委員