
11.5億美元!揚子江船業獲有史以來最大訂單
揚子江船業正式宣布接獲有史以來金額最大的新船訂單之一——10艘14000TEU雙燃料集裝箱船大單!在新造船市場受疫情影響陷入低迷的背景下,揚子江船業集團卻獲得“老客戶”的青睞,最終拿下11.5億美元大單,這份大單也讓揚子江船業一舉超過全年接單目標的一半,同時也成為中國第一家有能力建造LNG動力大型集裝箱船的民營造船企業。
3月16日,揚子江船業集團發布公告稱,獲得2+8艘14000TEU雙燃料集裝箱船訂單,每艘新船價值1.15億美元,合同總價值達到11.5億美元(約合人民幣80.65億元)。這些集裝箱船計劃在2022年中期交付。
這批集裝箱船型長335米,兩柱間長326米,型寬51米,型深29.9米,設計吃水14米,結構吃水17米,服務航速22節。該船舶能效指數EEDI不低于Phase0的45%,廢氣排放滿足TIER III要求。第一批兩艘確認訂單計劃在揚子鑫福建造,預計分別于2022年4月和6月底前交付。
這將是國內首次采用C型罐作為超大型箱船的燃料罐設計的船型,雙燃料的應用滿足目前最嚴格的環保規范要求。該船型是巴拿馬最寬型,滿足拓寬后的巴拿馬運河要求,經濟性很高,與主流加注船的匹配性高,且減少不必要的能量損失。燃料供應系統的操作靈活度高,最經濟地滿足不同工況下的使用要求。設計裝箱數總數為14280標箱(TEU),LNG艙容12000立方米,續航力可達到19000海里。
這筆訂單認可了揚子江船業集團大型LNG動力復雜船舶的建造能力。憑借這筆訂單,揚子江船業集團將能在未來至少兩年內確保船廠設施維持健康的利用率,并為集團提供穩定的收入來源。
這是揚子江船業集團歷史上金額最大的新船訂單之一,也是揚子江船業集團首次獲得LNG動力大型集裝箱船訂單,標志著揚子江船業成為繼國有船企江南造船和滬東中華之后、中國第三家建造LNG動力大型集裝箱船的船廠。
揚子江船業集團的這筆大單來自香港船舶投資公司老虎基金(Tiger Group)。此前,已經有外媒報道稱,老虎基金新成立的子公司Greathorse Tiger在揚子江船業下單訂造14000TEU雙燃料集裝箱船,新船將配備B型儲罐。
揚子江船業集團首席執行官任樂天表示:“我們感謝客戶老虎基金對揚子江船業集團的信任和支持,在行業和全世界都面臨新型冠狀病毒疫情爆發帶來的挑戰時,老虎基金與揚子江船業集團簽訂了如此龐大的一份訂單。這筆新訂單具有多重意義。這是揚子江船業集團有史以來金額最大的新船訂單之一。我們很自豪地成為世界上為數不多能夠建造此類雙燃料大型船舶的造船企業,這種船舶代表了行業對環保的日益關注。老虎基金的主要所有者之一是一位業內資深人士,曾在揚子江船業集團的一家長期客戶公司擔任高管。這些訂單顯示出客戶對揚子江船業集團在船舶質量、效率、交付和團隊方面的深切信任。”
“新訂單標志著揚子江船業集團在2020年的開局令人鼓舞。在新型冠狀病毒疫情爆發的背景下,我們將抱有最好的希望,做最壞的準備。我們感謝客戶對揚子江船業集團的信任,我們將繼續提供高質量船舶作為回報。”
據了解,老虎基金由Seaspan創始人——加拿大投資者Graham Porter與王友貴(Gerry Wang)控制。Graham Porter與王友貴以及Seaspan是揚子江船業集團的長期合作伙伴,雙方的合作最早起始于1994年。2011年6月,Seapsan曾經與揚子江船業集團簽訂了25艘10000TEU集裝箱船建造訂單,當時曾是中國造船史上第一大單。
Seaspan的25艘萬箱船訂單打破了韓國長期以來在超大型集裝箱船領域的壟斷格局,被列為國家科技部火炬計劃項目,得到了國家科技部、工信部和行業協會領導的高度肯定和各界好評。2014年3月,揚子江船業集團交付了首艘10000TEU集裝箱船,成為全國第一家建造交付萬箱船的民營造船企業。整個建造項目歷時近七年,至2018年5月完成最后一艘萬箱船交付運營。
繼Seaspan的25艘萬箱船項目之后,Graham Porter與王友貴掌控的公司又一次在揚子江船業簽署大單。老虎基金這筆總價值高達11.5億美元的訂單極大地幫助了揚子江船業集團完成全年接單目標,相當于集團今年目標20億美元的一半以上,也一舉超過了去年全年8.3億美元的接單量總額,實現了疫情防控和年度接單目標的“雙勝利”。
揚子江船業集團表示:“進入2020年,盡管我們面臨著極具挑戰性的運營環境,但公司依托穩健的資產狀況,及時調整接單策略,致力創新驅動,加快轉型升級步伐,開辟了新的船型以適應新的航線,同時公司著力發展符合行業發展趨勢的LNG船相關業務,為公司接單打開了新空間。”
自復工以來,揚子江船業集團全體員工迎難而上,加快復產,危中搶“機”,贏得開門紅新大單,奏響復工復產“春耕曲”的高潮,使集團主打產品向高端清潔能源船型轉型得到了落實,為今年業績奠定了堅實基礎。
